Les trains de fret Chine-Europe : des bénéfices mutuels et du gagnant-gagnant accélérés en 10 ans

Le 2 juin, le premier train de fret Chine-Europe direct entre la province du Shanxi et la France est parti du parc logistique Zhongding du Shanxi pour se diriger vers Paris. Il est chargé de matériels médicaux et d'appareils de fitness.

Selon l'Administration générale des douanes, 1941 trains de fret Chine-Europe sont partis au premier trimestre 2021, livrant 174 000 conteneurs standards de marchandises, en hausse de 15% et 18% respectivement sur un an. 38 000 trains de fret Chine-Europe sont partis au total jusqu'en mai 2021, livrant 3,4 millions de conteneurs standards de marchandises, vers 151 villes de 22 pays européens.

Le 26 avril 2021, un train de fret Chine-Europe chargé de fournitures anti-épidémiques et de produits électroniques est parti du port international ferroviaire de Chengdu pour se diriger vers le port de Felixstowe au Royaume-Uni. (Bai Guibin/Pic.people.com.cn)

Le premier train de fret Chine-Europe Yuxin'ou (Chongqing-Xinjiang-Europe) est parti de la gare de Tuanjiecun à Chongqing il y a 10 ans. Il s'est dirigé vers Duisbourg en Allemagne, à des milliers de kilomètres. Dès lors, les trains de fret Chine-Europe ont marqué un nouveau chapitre dans l'histoire mondiale de transport ferroviaire et ont insufflé un nouvel élan au commerce sino-européen.

La Chine a proposé l'Initiative « la Ceinture et la Route » en 2013. Dès lors, les trains de fret Chine-Europe ont connu un développement rapide. Un nombre croissant de villes ont rejoint le réseau de trains de fret Chine-Europe, comme Chengdu, Zhengzhou, Yiwu, Xi'an et Urumqi. Créé à partir de rien, les trains de fret Chine-Europe ont vu leur développement s'accélérer et ont renforcé la connectivité et la coopération gagnant-gagnant entre les pays riverains.

Le 24 février 2021, les services de chemin de fer de Beijing ont donné la priorité aux trains de fret Chine-Europe dans le chargement et la manutention pour assurer l'efficacité et la sécurité du transport des marchandises. (Sun Lijun/Pic.people.com.cn)

Les trains de fret Chine-Europe sont sécurisés, rapides, éco-responsables et moins soumis aux aléas naturels par rapport à d'autres moyens de transport. Ils sont donc devenus l'un des principaux moyens de transport terrestre pour les services logistiques à l'international. Ils peuvent, d'ailleurs, transporter une variété de marchandises, comme les vêtements, les produits quotidiens, les produits électroniques, les équipements mécaniques, les produits chimiques, du bois et la pâte à papier, les grains, les aliments frais et les équipements médicaux.

La société SAIC Fiat Powertrain Hongyan Co., Ltd. (SFH), coentreprise sino-italienne spécialisée dans la fabrication de moteur diesel et ses composants, exporte ses produits en Europe par les trains de fret Chine-Europe. « À ma grande surprise, malgré la situation sanitaire tendue l'année dernière, notre entreprise a réalisé le chiffre d'affaires le plus élevé depuis sa création en 2007 ! », a dit Federico Gaiazzi, directeur général de SFH. Les trains de fret Chine-Europe ont permis d'économiser une dizaine de jours par rapport au transport maritime, et de doper le bénéfice de l'entreprise.

Le 20 février 2021, le premier magasin de produits de zone franche livrés par les trains de fret Chine-Europe s'est ouvert dans la province du Jiangxi (dans le sud-est de la Chine). Des consommateurs achètent des produits importés. (Hu Guolin/Pic.people.com.cn)

Durant la COVID-19, le marché européen avait une forte demande pour les produits chinois. De nombreux exportateurs ont choisi les trains de fret Chine-Europe qui circulent en toute sécurité et de façon stable et fluide, vu la hausse du prix et les retards répétés dans le transport maritime, selon le Financial Times.

La COVID-19 a souligné les atouts des trains de fret Chine-Europe, qui sont caractérisés par la coopération gagnant-gagnant et mutuellement bénéfique. Ils ont non seulement transporté vers les pays européens les fournitures anti-épidémiques et les produits quotidiens, qui manquaient à la communauté internationale, mais ont également transporté des produits étrangers de qualité vers la Chine.

Le 23 février 2021, des personnels de la section de Xinxiang de la ville de Zhengzhou (dans le centre de la Chine) de la ligne ferroviaire effectuent une vérification de conteneurs de fournitures anti-épidémiques. Ces matériels médicaux seront livrés au district d'Alamüdün du Kirghizstan dans le cadre de l'aide fournie par la Chine. (Wang Wei/Pic.people.com.cn)

La Chine est non seulement « l'usine du monde », mais aussi « le marché du monde » avec une classe moyenne de 400 millions de personnes. Dans la boutique de produits importés par les trains de fret Chine-Europe de la ville de Zhengzhou de la province du Henan, de nombreux consommateurs ont déjà l'habitude d'y acheter des produits importés, comme du lait allemand, du chocolat belge et du vin français, tous étant des produits très populaires. Il y a même des voitures de luxe transportées par les trains de fret Chine-Europe dans des rues de certaines villes.

Malgré la propagation de la COVID dans le monde, les trains de fret Chine-Europe, « caravane de chameaux de fer », poursuivent les opérations et incarnent le concept de communauté de destin pour l'humanité basée sur l'entraide et le destin partagé. Ils ont contribué à la reprise rapide du travail et de la production, et au redémarrage économique dans les pays riverains. Ils donnent un élan fort à la stabilisation des chaînes industrielles et d'approvisionnement mondiales et des nouvelles opportunités à la reprise et au développement économique du monde.

Par Li Yan, journaliste au Quotidien du Peuple