En insistant sur le fait que les informations sur les grands projets publics de la ville seront accessbiles à l'avance, et les qualifications de l'investissement et normes de fonctionnement seront également publiées.
Parmi les 27 projets, le complexe du transit ferroviaire de Pingguoyuan sera le premier du genre à être ouvert au capital social.
Pour attirer les investisseurs, le développement de l'entreprise sera pris en compte dès la conception du projet, a déclaré Wang Jinghui, un manager de la Beijing Gonglian Transport Transit Construction Co, une société d'Etat responsable de la conception du projet de Pingguoyuan.
La construction du complexe de Pingguoyuan débutera au cours du premier trimestre 2014, et les autorités travailleront sur le plan d'un appel d'offres, a expliqué le porte-parole Peng Bo.
Le responsable a indiqué à China Daily que le capital social sera présenté aux six autres complexes de transport ferroviaire basés sur l'expérience du projet de Pingguoyuan.
Beijing MTR Corp, un partenariat public-privé avec Hong Kong MTR, a signé un contrat avec le gouvernement municipal de Beijing pour investir et exploiter la ligne de métro 14, l'un des 27 projets.
Chen Xiaona, un porte-parole de la Beijing MTR Corp, a déclaré que la compagnie espérait participer à l'exploitation de plusieurs lignes de métro de la capitale.
Grâce à leur expérience dans le domaine de l'exploitation et de la gestion, la compagnie Hong Kong MTR pourra aider à améliorer les services et promouvoir le progrès de l'ensemble de l'industrie à Beijing, a fait remarquer Chen.
La Commission des transports, l'Autorité des eaux et la Commission municipale de l'administration et de l'environnement de la capitale, ont déjà signé la semaine dernière des accords stratégiques avec plusieurs investisseurs potentiels.