Le salon de l'automobile de Beijing se tient du 20 au 29 avril. Selon le comité d'organisation du salon, plus de 100 fabricants d'automobiles du monde vont y exposer 1134 voitures. Fait remarquable, le nombre des exposants provenant d'Europe. La raison de l'attention des producteurs d'auto envers le salon est évidente : la vente des automobiles sur le marché de l'UE a baissé de 10% en 2013, et le nombre des permis de conduite accordés a été de seulement 1,3 million, le plus bas de l'histoire. Dans un contexte de récession, les marques européennes souhaitent profiter du marché chinois pour lutter contre la situation difficile.
DS Spirit de Citroën a apporté sa légendaire DS 19 – voiture de l'ancien président Charles de Gaulle. Le groupe a déclaré mettre ses espoirs dans le marché chinois pour sa croissance. Il projette non seulement d'augmenter ses ventes en Chine, mais aussi faire de la Chine la base de sa stratégie en Asie, en souhaitant augmenter ses parts du marché en Chine pour entrer sur les autres marchés asiatiques.
L'autre géant français Renault a exposé son nouveau modèle SUV-Captur pour séduire le marché des jeunes chinois. De nouvelles marques françaises visent également le marché chinois. La société PGO, qui vient de lancer sa première voiture Speedster II en 2000, a participé au salon avec 4 modèles de nouvelles voitures.
Les marques d'auto britanniques ont fait appel aux stars. Le 19 avril, Jaguar a organisé un banquet de grande envergure, avec la présence de David Beckham, ambassadeur de la marque en Chine. Lors de cette édition du salon, les modèles de Jaguar, F-TYPE Coupe et XF Sportbrake, feront leur premier show en Chine.
Le marché chinois dépend-il du statut des producteurs européens ?
Selon certains commentaires, le sort des producteurs d'automobiles européen est lié non seulement au marché de l'Europe, mais aussi au marché chinois. Nous pouvons remarquer l'importance du marché chinois à travers les exemples de Volkswagen et de Fiat Chrysler.
En 2013, les bénéfices d'Audi ont atteint 10,1%, un quart des bénéfices totaux de Volkswagen, alors que les profits de Fiat Chrysler ont chuté de 13%.
Le grand écart entre les deux géants Volkswagen et Fiat Chrysler réside dans une large mesure dans leurs parts sur le marché chinois.
En tant que la société internationale qui a le mieux réussi sur le marché chinois, Volkswagen y a réalisé des ventes supérieures de 10% à celles du marché allemand, alors que Fiat Chrysler a doublé ses ventes à l'échelle mondiale. Cependant, les automobiles vendues en Chine ont été de seulement 130 000, moins d'un quart des ventes de Volkswagen.
Selon certaines analyses, Audi a promis d'accorder des subventions a ses activités en Europe en cas de grands profits sur les marchés chinois et mondial.
Des embrassades pour l'amitie Chine-Japon
Les stations de métro les plus bondées de Beijing
Air China teste le Wifi sur ses vols 
Des diamants très rares en vente chez Christie's
Quand la Lune se prend pour Mars
Retour a la nature pour deux citadins
Festival International du film de Beijing 2014
Nouveau record pour une porcelaine chinoise en vente aux enchères
Twitter
Facebook
RSS
