L'aviation chinoise s'attaque au low-cost

( Source: le Quotidien du Peuple en ligne )

04.07.2014 09h23

China United Airlines a annoncé hier sa décision de se transformer en une compagnie aérienne low-cost, et devrait proposer dans un proche avenir des billets de 20% à 40% moins chers que ses tarifs actuels et que ceux des concurrents. La compagnie devient ainsi la première entreprise publique low-cost sur le marché chinois. Cette transformation répond à la tendance de la réforme de l'aviation civile, pour remplir la vacance du marché de l'aviation à faible coût dans la zone économique de la capitale, de la ville de Tianjin et de la province du Hebei (nord de la Chine), a déclaré un responsable de la China Eastern Airlines, compagnie actionnaire de China United Airlines.

Grâce à l'avantage de leur modèle d'avion unique et d'une bonne gestion du trafic aérien à l'aéroport Nanyuan de la capitale, une réduction du coût devient alors possible, a indiqué l'entreprise.

Actuellement, les lignes aériennes de la compagnie sont principalement reliées par ses deux aéroports, celui de Beijing et Shadi à Foshan, la province du Guangdong (sud de la Chine), plus des routes de navigation dans le nord-est de la Chine ainsi qu'en Mongolie intérieure. D'ici fin 2014, la société comptera 31 Boeing B737, et plus de 80 en 2019, où un nouvel aéroport sera construit dans le district de Daxing, dans le sud de la capitale.

Depuis le début de cette année, le public a accordé une grande attention à l'aviation low-cost. A l'heure, où la première compagnie aérienne à bas prix, la Spring Airlines fonctionne de mieux en mieux, l'entreprise privée Jiuyuan Airlines a été créée en janvier, pour tenter de percer sur ce marché. La transformation de China United Airlines, l'une des entreprises d'Etat, marque « l'entrée de l'aviation low-cost dans une phase de développement rapide ».

Dans le secteur de l'aviation, les coûts sont généralement divisés en coûts contrôlables et incontrôlables, ces derniers incluent notamment les matériaux d'aéronefs et le carburant. Dans la plupart des pays, il n'y a pas de droits de douane à l'importation pour les appareils clés d'un avion, alors qu'en Chine, un droit de douane de 5% et une TVA de 5% sont imposés pour les principaux modèles d'avion importés. De plus, les prix du carburant en Chine sont souvent au dessus du prix standard par rapport au marché international. Les compagnies aériennes opérant souvent depuis le même terminal, il est difficile de rationaliser les processus et de réduire les coûts. De ce fait, l'avenir de l'aviation low-cost dépend de la détermination des sociétés et de l'ajustement des coûts incontrôlables.