Réseau ferroviaire : CRRC déroche un contrat de 1.3b $ à Chicago

Un site de production de la CCRR Qingdao Sifang Co Ltd Qingdao Sifang Co Ltd CCRR à Qingdao, la province du Shandong. La filiale de China Railway Rolling Stock Corp, CSR Sifang America qui fabrique des wagons et trains à grande vitesse, fournira jusqu'à 846 wagons à la Chicago Transit Authority. [Photo/Xinhua ]

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La filiale de China Railway Rolling Stock Corp, CSR Sifang America, a reçu un ordre de 1,3 milliard de dollars pour fournir au moins 846 wagons à la Chicago Transit Authority (CTA), soit la plus grande commande de train dans l'histoire de la ville du Midwest.

Les nouvelles voitures de la série 7000, seront similaires à celles qui ont été en activité dans les années 80, la série 2600, et seront assemblées localement dans une nouvelle usine construite à cet effet.

Brian Steele, un porte-parole de la CTA, a déclaré que ce contrat devrait créer environ 169 nouveaux emplois, notamment des postes d'ingénieurs et d'électriciens mécaniques.

CSR Sifang America est une joint-venture entre la CCRR Qingdao Sifang Co Ltd et la CSR America basée à Chicago.

Une autre filiale de la CCRR construit actuellement des véhicules ferroviaires à Springfield, Massachusetts, après avoir scellé un accord avec les autorités locales pour fournir 284 wagons pour le système de transport en commun de Boston.

Le dernier lot de wagons commandés par le CTA, la série 5000, date d'il y a dix ans avec le géant canadien Bombardier Inc, qui a perdu cette fois l'appel d'offres d'environ 226 millions de dollars, ont indiqué des responsables.

La CTA a commencé le processus en 2013, mais devant peu d'intérêts, une proposition révisée a été relancé en 2014.

Des prototypes devraient être livrés à la Chicago Transit Authority en 2019, avec des wagons opérationnels l'année suivante. L'ordre de plus de 400 voitures de base arrivera d'ici 2024, avec des options pour un complément par la suite de 446 véhicules.

Steele a déclaré l'achat, qui remplacera la moitié des équipemets, donnant à la ville l'une des flottes les plus jeunes du chemin de fer aux Etats-Unis, l'âge moyen d'un wagon passant de 26 ans en 2011 à 13 ans une fois que la commande est livrée, et permettra d'économiser 7 millions de dollars pour l'entretien.

La CCRR Qingdao Sifang a fait savoir dans une déclaration que les wagons de la série 7000 auront une disposition des sièges différents par rapport à ceux de Bombardier, et proposant plus de place debout pendant les heures de pointe.

Les nouveaux véhicules peuvent évoluer à 112 km/h et seront équipés d'un éclairage LED, de systèmes d'information pour les passagers et de climatiseurs.

Wang Mengshu, député à l'Assemblée populaire nationale (APN) et ingénieur en chef adjoint de China Railway Tunnel Group, a salué le nouvel accord comme «une autre percée majeure pour l'industrie ferroviaire chinoise sur le marché nord-américain».