Des entreprises chinoises participent à la construction de la première voie ferrée de banlieue du Vietnam

Récemment, dans le cadre du contrat de projet de ligne de chemin de fer de banlieue de Hanoi, entre Cat Linh et Ha Dong, pris en charge par le 6e Bureau de la société China Railway Group, le premier lot de locomotives et de wagons de fabrication chinoise est arrivé à Hanoi, où le matériel a été débarqué. Par ailleurs, l'appel d'offres pour les signaux de communication, les systèmes d'alimentation électrique et d'autres équipements auxiliaires du projet a été complété, et des essais des locomotives sont prévus dans la seconde moitié de cette année, quand les conditions d'alimentation de la ligne en électricité seront pleinement réalisées.

La ligne de banlieue Cat Linh-Ha Dong est le premier chemin de fer de banlieue du Vietnam, d'une longueur totale de 13 km, et en utilisant la technologie chinoise et les normes chinoises. L'arrivée sur place des premières locomotives et des premiers wagons témoigne de l'entrée de la construction de ce chemin de fer de banlieue, très attendu, dans une phase de pleine vitesse. Projet de coopération clé entre la Chine et le Vietnam, la construction de ce chemin de fer de banlieue progresse avec régularité, et il est appelé à devenir la première ligne de chemin de fer de banlieue ouverte à Hanoi, mais aussi dans tout le Vietnam.

La ligne Cat Linh-Ha Dong comportera 12 stations, toutes en position surélevée, et un dépôt sera également construit. En tant que premier train de banlieue du Vietnam, cette ligne a naturellement attiré l'attention du peuple vietnamien. Quand la voiture-modèle a été exposée en 2015, des dizaines de milliers de personnes sont venues la voir et ont fait des commentaires. A présent, les habitants de Hanoi attendent avec impatience l'ouverture rapide de la nouvelle ligne. Bui Hai Nam, qui vit en banlieue près de la station La Khe de la future ligne, a déclaré aux journalistes : « Jusqu'à maintenant, je n'avais vu ce train qu'à la télévision, quand la ligne sera ouverte, je veux d'abord faire un tour d'essai, et faire l'expérience de ce moyen de transport vert et pratique ».

Avec l'accélération de l'urbanisation, il y a près de 8 millions de personnes qui habitent Hanoï, ce qui provoque des difficultés de circulation croissantes, avec de graves conséquences sur le développement économique et la vie des gens. Les populations locales espèrent maintenant qu'après l'ouverture de cette voie, les problèmes de circulation actuels que connait Hanoi pourront être allégés.

Les constructeurs chinois ont été profondément impressionnés par le personnel vietnamien. De son côté, le Ministre vietnamien des transports, Doan Van Dung, lui-même ingénieur, a dit aux journalistes : « L'expertise des techniciens chinois est solide, et leur combativité suscite l'admiration ».

(Par Liu Gang et Yang Xun, journalistes au Quotidien du Peuple)