Un nouveau système de train pour améliorer l'efficacité

La Chine souhaite construire un système de contrôle des trains intelligents de nouvelle génération pour améliorer l'efficacité opérationnelle et réduire la consommation d'énergie en adoptant une intégration de la technologie 5G et du système de navigation par satellite Beidou, a déclaré mercredi la China State Railway Group.

Un système de contrôle conventionnel des trains nécessite l'installation d'une grande quantité d'équipements électroniques le long des voies ferrées pour le positionnement et le contrôle des trains, ce qui augmente la maintenance et affecte la fiabilité du système, a déclaré Mo Zhisong, directeur de la division de signalisation du groupe, lors d'une conférence de presse.

Le nouveau système intelligent, qui utilise des technologies telles que la 5G et Beidou, nécessitera beaucoup moins d'équipements électroniques en bord de voie au départ, et n'en aura peut-être plus besoin à long terme, a-t-il ajouté.

Le système sera plus efficace car il remplacera les systèmes de signalisation actuels à blocs fixes par des commandes de signalisation dynamiques, qui utilisent la voie ferrée de la manière la plus efficace tout en assurant la sécurité, a-t-il dit.

La signalisation de cantonnement fixe est l'une des parties les plus importantes du système de contrôle. Sa fonction principale est d'indiquer l'état des sections de bloc, où un conducteur est informé de la distance entre son train et un autre afin de garantir la sécurité des trains.

Avec l'adoption des nouveaux systèmes, la distance de sécurité sera basée sur un calcul en temps réel de la vitesse du train, a-t-il poursuivi.

M. Mo a noté que le nouveau paradigme permettra de réduire les intervalles entre les trains, passant de trois minutes à environ deux minutes, ce qui augmentera la capacité de transport de plus de 30 %.

L'entreprise développera également des technologies telles que la détection de l'environnement et l'évaluation automatique de la sécurité afin de réduire davantage le besoin de fonctionnement manuel, toujours selon M. Mo.

Les conducteurs doivent toujours être de service lorsque les trains seront en pilotage automatique. C'est ce qui a été mis en service sur la ligne ferroviaire à grande vitesse qui relie Beijing à Zhangjiakou.