La construction de l'avion de ligne gros porteur sino-russe CR929 commencera cette année

La construction du CR929, un avion de ligne gros porteur développé par la Russie et la Chine, devrait démarrer cette année, tandis que le C919, un avion à couloir central, sera prêt pour les livraisons, ont annoncé des responsables de Commercial Aircraft Corp of China, qui fabrique les deux appareils.

S'exprimant en marge de la session annuelle du Comité municipal de Shanghai de la Conférence consultative politique du peuple chinois, Yang Zhigang, directeur de la technologie pour la recherche et le développement chez COMAC, a déclaré que la société allait bientôt geler la conception de l'avion, ce qui signifie qu'aucun autre changement n'y sera apporté par la suite, et en particulier la forme, la taille, les matériaux structurels, les systèmes et les principaux fournisseurs de systèmes.

« Si cela est possible, nous aimerions avoir deux entreprises ou plus comme fournisseurs pour les systèmes de base, uniquement comme mécanisme d'assurance. C'est aussi la norme internationale », a expliqué M. Yang, qui est également membre du comité permanent Comité municipal de Shanghai de la CCPPC, dans un entretien avec ThePaper.cn.

Le CR929 est développé conjointement par COMAC et la société russe United Aircraft Corp. Ciblant initialement les marchés de l'aviation dans les deux pays, il est également capable de répondre à la demande régionale et mondiale de l'aviation civile. Selon COMAC, la première version standard de l'avion, le CR929-600, devrait être capable de parcourir 12 000 kilomètres avec 280 passagers à bord.

M. Yang a également précisé que le C919, premier avion de ligne à couloir central de conception chinoise, subit actuellement des tests de vol intensifs, et le premier exemplaire devrait être livré à son client dans l'année. China Eastern Airlines sera le premier transporteur mondial à prendre livraison du C919, a indiqué Zhai Zhigang, directeur général d'OTT Airlines, la filiale de China Eastern Airlines pour l'exploitation d'avions locaux, qui a ajouté que, pour le moment, les prototypes du C919 subissent des tests de navigabilité sur plusieurs sites, afin de pouvoir répondre à toutes les exigences nécessaires.

Le C919, bimoteur à couloir central comparable à l'Airbus 320 modernisé et aux 737 de nouvelle génération de Boeing, a effectué son vol inaugural le 5 mai 2017. À ce jour, COMAC a reçu 815 commandes de 28 entreprises chinoises et étrangères.

Outre le C919 et le CR929, près de 50 exemplaires de l'ARJ21, un avion régional développé et fabriqué par COMAC, sont en service. D'autres ARJ21 devraient être livrés cette année, a déclaré M. Yang.