La Commission européenne a adopté mercredi une stratégie pour que les véhicules utilitaires lourds, à savoir camions, autobus et autocars, utilisent moins de carburant et émettent moins de dioxyde de carbone (CO2).
Selon la Commission européenne, ces véhicules sont responsables de près d'un quart des émissions de CO2 dues au transport routier et 5% du total des émissions de gaz à effet de serre dans l'Union européenne (UE).
La stratégie de l'UE "présente de nouvelles mesures qui, avec le temps, permettront de réduire les émissions de CO2 de ces véhicules, d'aider les opérateurs du secteur à économiser de l'argent et de rendre l'UE moins dépendante des importations de pétrole", a commenté Mme Connie Hedegaard, Commissaire européenne à l'action pour le climat.
Avec la législation existante de l'UE, les émissions de CO2 des voitures et des camionnettes ont été réduites efficacement dans l'UE. Elle se penche désormais sur des mesures à court terme visant à certifier, déclarer et contrôler les émissions des véhicules utilitaires lourds.
C'est une première étape essentielle vers la réduction des émissions, étant donné qu'il était difficile jusqu'à présent de comparer les véhicules utilitaires lourds, principalement en raison de la grande variété des modèles et des tailles de véhicules disponibles. Ils sont adaptés spécifiquement aux besoins du marché et produits en quantités bien inférieures à celles des voitures et des camionnettes.
La Commission européenne a mis au point un outil de simulation informatique, VECTO, pour mesurer les émissions de CO2 des véhicules neufs. A l'aide de cet outil, la Commission européenne entend présenter l'année prochaine des propositions législatives qui imposeraient la certification, la déclaration et le contrôle des émissions de CO2 des véhicules utilitaires lourds neufs.
Elle pourra envisager d'autres mesures visant à réduire les émissions de CO2 produites par les véhicules utilitaires lourds. La solution la plus évidente consiste à fixer des limites contraignantes pour les émissions moyennes de CO2 des véhicules utilitaires lourds nouvellement immatriculés, comme cela est déjà le cas pour les voitures et les camionnettes.
Dans son livre blanc sur les transports et sa feuille de route vers une économie compétitive à faible intensité de carbone à l'horizon 2050, publiés en 2011, la Commission européenne prévoit la réduction des émissions de gaz à effet de serre provenant des transports d'environ 60% par rapport aux niveaux de 1990 d'ici à 2050.
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