Selon le journal « Jingji Cankao », à la mi-décembre de l'année dernière, 10 membres d'un club d'avions privés ont réalisé un vol d'essai depuis l'aéroport de Badaling de Beijing. Il s'agit de la première activité d'expérience de clients VIP d'hélicoptères organisée à Beijing. Un vol allée-simple dans l'hélicoptère de ce type de 6 sièges coûte 30 000 yuans l'heure, a-t-on appris.
En tant que membre de ce club d'aéronefs privés, Xiong Wei était très enthousiaste. Selon lui, nombre de ses amis ont acheté ou comptent acheter leur propre avion privé. Cela est déjà devenu petit à petit une passion particulière chez les riches chinois.
Par rapport à la situation de développement des avions privés aux Etats-Unis, où on compte plus de 200 000 avions privés, le nombre des avions privés (150 appareils) que les riches chinois possèdent ne compte pour ainsi dire pas, a révélé au journaliste Xu Yuhai, membre du conseil du club des avions privés et directeur général du magazine « Avions privés », lors d'une interview accordée au « Jingji Cankao ». Selon les prévisions des départements concernés de l'aviation civile, la Chine compte 150 000 clients potentiels d'avions privés, et la plupart d'entre eux souhaitent acheter un avion d'affaire ou un hélicoptère. Dans les dix années à venir, la Chine va dépasser les Etats-Unis pour devenir le plus grand propriétaire d'aéronefs privés du monde.
De plus, la réforme de l'espace aérien à basse altitude va commencer dans toute la Chine en 2013, a révélé récemment Ma Xin, directeur adjoint du bureau du comité national de la gestion de l'aviation, lors du salon aéronautique de Zhuhai. La Chine compte diviser, en 10 ans et 3 phases, l'espace aérien des « deux grandes régions et deux petites régions » du pays (Shenyang, Guangzhou et Tangshan, Xi'an, Qingdao, Hangzhou, Ningbo, Kunming, Chongqing) en 3 catégories de zones aériennes à base altitude : le contrôle, la supervision et le rapport. Cela aidera à promouvoir davantage le marché des avions privés en Chine.
Une enquête faite à l'étranger a révélé que parmi les utilisateurs d'avions privés, seulement 14% appartiennent à la couche des cadres supérieurs. Parmi les 86% des utilisateurs, 14% sont des directeurs supérieurs, 49%, des directeurs moyens et 19%, des professionnels, a appris le journaliste. A l'étranger, les avions privés sont même devenus le moyen de transport le plus important des employés des compagnies multinationales. Pourtant, en Chine, si les riches chinois achètent des avions privés, c'est plutôt pour leur plaisir, pour la communication ou pour se vanter de leur richesse.
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