Indonésie : le premier train à grande vitesse d'Asie du sud-est prêt pour la construction

Selon China Railway Corp, le projet ferroviaire à grande vitesse Jakarta-Bandung, un projet conjoint entre la Chine et l'Indonésie et le premier du genre en Asie du sud-est, est prêt à être construit.

La société a annoncé le 29 juin dernier que d'importants progrès avaient été réalisés en juin sur 22 sites de construction clés. Les problèmes liés à l'octroi de licences et au financement du projet ont notamment été progressivement résolus et les travaux d'acquisition de terres ont avancé.

CRC, le plus grand exploitant ferroviaire du monde, a précisé que la conception de la ligne ferroviaire de 142 kilomètres reliant Jakarta, la capitale indonésienne, à Bandung, capitale de Java de l'Ouest, repose sur les normes technologiques ferroviaires chinoises, sûres, fiables, avancées et testées depuis longtemps, et prend pleinement en considération les conditions météorologiques et géologiques, les traditions et les cultures, ainsi que les modes de vie locaux.

Les trains auront une vitesse de conception maximale de 350 km/h sur la ligne ferroviaire qui compte quatre arrêts, et le temps de trajet entre Jakarta et Bandung devrait passer de trois heures et plus sur la ligne actuelle à environ 40 minutes.

Ce nouveau projet est le premier à utiliser les normes, technologies et équipements ferroviaires à grande vitesse chinois sur une ligne étrangère. Il sera réalisé par un consortium d'entreprises sino-indonésien, KeretaCepat Indonesia China, et sera principalement financé par des prêts de la China Development Bank.

Selon China Railway Corp, la ligne offrira non seulement un voyage pratique et confortable à la population locale et atténuera les difficultés de déplacement entre les deux grandes villes, mais elle contribuera également à attirer des investissements et à stimuler le développement commercial et le tourisme le long de celle-ci.

Par ailleurs, a ajouté la CRC, le projet devrait stimuler la croissance des industries indonésiennes d'équipement et de matériaux de construction et créer davantage d'emplois.

Actuellement, plus de 2 000 employés locaux travaillent pour le projet et leur nombre devrait augmenter. La CRC a également indiqué qu'elle continuera de former des employés locaux et de soutenir les efforts déployés par l'Indonésie pour développer ses propres professionnels du train à grande vitesse.

La Chine et l'Indonésie ont signé un accord en octobre 2015 en vue de créer une entreprise commune pour la construction et l'exploitation de la ligne à grande vitesse Jakarta-Bandung. La cérémonie d'inauguration des travaux de la ligne a eu lieu en janvier 2016. Cependant, ont rapporté les médias locaux, la construction a été reportée en raison de problèmes allant du financement à l'acquisition de terres.

La Chine exploite désormais un réseau ferroviaire à grande vitesse de plus de 25 000 km, soit plus de 60% de l'ensemble des lignes ferroviaires à grande vitesse du monde. D'après le ministère des Transports, d'ici la fin de 2020, elle comptera au moins 30 000 km de lignes ferroviaires à grande vitesse.

Enfin, selon la Banque mondiale, le réseau ferroviaire à grande vitesse chinois a été construit à un coût qui représente au plus les deux tiers de celui des autres pays.