L'abolition des restrictions au ratio des investissements étrangers va stimuler le développement de l'industrie automobile en Chine

Dans l'après-midi du 27 février, à la super-usine de Tesla à Shanghai, du côté sud de l'avenue ouest Lianggang, dans la zone industrielle de Lingang, les lourds coups frappés sur des pieux se succédaient. Là, dans l'enceinte de couleur vert foncé, des dizaines de poseuses de pieux, de pelles mécaniques et de camions à benne s'activaient à poser des piles de fondation, tandis qu'à côté, sur une haute tour imposante du située du côté ouest de la rivière, plus de 10 ouvriers électriciens travaillaient au montage de lignes de 220 Kv à ultra-haut voltage... les travaux de cette usine automobile, qui bénéficie d'investissement totaux de 50 milliards de yuans et d'une capacité de production annuelle planifiée de 500 000 unités, a démarré le 7 janvier. Elle devrait être achevée en juillet et mise en service à la fin de l'année. Ordinairement, il faut au moins 18 mois de la pose des fondations à l'achèvement d'une usine automobile de la même taille...

Tout aussi rapide fut le bouclage du projet : Shanghai Tesla, première entreprise de fabrication de véhicules à énergies nouvelles de Chine, a signé un accord en juillet 2018 et les travaux ont débuté en janvier 2019, soit à peine plus de cinq mois. « La rapidité et l'efficacité de la Chine en matière de développement sont impressionnantes. Il était difficile d'imaginer que le processus complet d'ouverture d'une usine automobile puisse être achevé en si peu de temps. C'est grâce au bon environnement commercial et à la détermination et l'action de la Chine en matière d'ouverture », a déclaré Elon Musk, le PDG de Tesla.

Shanghai Tesla est l'un des nouveaux projets iconiques de la nouvelle phase d'ouverture de l'industrie automobile en Chine. En 2018, l'ouverture du secteur de l'automobile s'est accélérée : du mois d'avril, quand une annulation progressive des restrictions au ratio des investissements étrangers a été annoncée, au mois de mai, quand les droits de douane furent abaissés, puis de l'accord de construction signé par Tesla en juillet à la prise de participation de BMW dans la coentreprise avec Brilliance en octobre... En six mois seulement, la détermination de la Chine à étendre son ouverture et son empressement à le faire ont amené le monde à s'y intéresser de près, incitant les multinationales de l'automobile à faire preuve d'un optimisme particulièrement élevé à propos du marché chinois et à accroître leurs investissements.

Le 11 octobre 2018 a commencé la construction de la nouvelle usine BMW-Brilliance Tiexi de Shenyang, capitale de la province du Liaoning (nord-est de la Chine). Conformément au futur accord sur le ratio de quote-part d'actions et le plan de coopération entre BMW et Brilliance, BMW augmentera son capital de 3 milliards d'euros et portera la capacité de production annuelle de BMW-Brilliance à 650 000 unités d'ici 3 à 5 ans. « Au cours des 15 dernières années, Brilliance et BMW ont investi plus de 52 milliards de yuans et ont construit une base de fabrication de véhicules de tourisme haut de gamme d'une valeur totale de 200 milliards de yuans à Shenyang », a dit Huai Yumin, président du groupe Brilliance, soulignant que BMW-Brilliance avait créé plus 18 000 emplois directs pour les habitants locaux, et acquitté plus de 24 milliards de yuans d'impôt en 2017. La signature de l'ajustement du ratio des actions et l'approfondissement de l'accord de coopération sont une initiative du groupe Brilliance visant à répondre activement à la stratégie nationale de réforme et d'ouverture, ainsi qu'une bonne occasion pour le groupe Brilliance d'approfondir ses réformes et de stimuler sa vitalité interne.

En tant qu'une des premières industries ouvertes aux entreprises étrangères en Chine, en 1994 exactement, les sociétés automobiles étrangères furent alors autorisées à créer des coentreprises avec un taux de participation ne dépassant pas 50%, attirant presque toutes les sociétés multinationales du secteur automobile en Chine et aidant la Chine à devenir en 2009 le plus grand marché de vente de voitures du monde. En 2018, le volume des ventes du marché automobile chinois a atteint 28,08 millions d'exemplaires, ce qui en a fait le premier au monde pendant dix années consécutives. Cette nouvelle vague d'expansion a multiplié et approfondi les occasions de créer des coentreprises et de coopérer avec l'industrie automobile chinoise. En avril, la société japonaise Aisin Seiki a signé un accord de coentreprise de transmission automatique avec FAW, Geely et Chuanqi. En juin, le groupe allemand Volkswagen a transféré 1% de ses actions dans SAIC-Volkswagen à Audi Co., marquant une avancée substantielle du projet SAIC Audi. En juillet, BMW Group et Great Wall Motor ont signé un accord sur la création d'une nouvelle entreprise commune baptisée « Spotlight Automotive Limited ». Les deux parties produiront conjointement des véhicules Mini électriques.

L'expansion de l'industrie automobile a favorisé l'innovation technologique et la modernisation industrielle de l'industrie automobile chinoise, et a également favorisé l'accélération de l'intégration des entreprises multinationales dans la vague d'innovation chinoise. Le 24 octobre 2018, le groupe Geely (New Business) Co., Ltd., géré par Daimler Travel Service Co., Ltd. et le Zhejiang Geely Holding Group, a annoncé que les deux parties créeraient une coentreprise de services de voyage en Chine. Deux mois plus tard, BMW est devenue la première entreprise automobile multinationale à obtenir une licence de réservation de voitures en ligne. Le 28 février de cette année, Volkswagen et Didi ont conjointement créé un service de voyages mobile. En mai de l'année dernière, le groupe BMW a été le premier à obtenir une licence d'essai de conduite automatisée à Shanghai. Puis ce fut le groupe Daimler qui a obtenu une licence pour effectuer des tests de conduite automatisée à Beijing et a coopéré avec Baidu dans des domaines tels que la conduite autonome et les voitures connectées.

Des visiteurs du Salon de l'auto de Beijing regardent une Model 3 de Tesla, le 25 avril 2018. (Photo / vip.people.com.cn)

Des visiteurs du Salon de l'auto de Beijing regardent une Model 3 de Tesla, le 25 avril 2018. (Photo / vip.people.com.cn)

Deux voitures partagées BMW à énergies nouvelles, dévoilées lors de la campagne « Circulation verte, voyages partagés » à Shenyang, capitale de la province du Liaoning (nord-est de la Chine), le 22 septembre 2017. (Photo / vip.people.com.cn)

Après plus d'un mois d'« essais sur route », une « BMW partagée » a officiellement pris la route. À partir de ce moment-là, les habitants de Shenyang ont pu utiliser cette voiture partagée en scannant un code. Photo prise le 16 septembre 2017. (Photo / vip.people.com.cn)

Par Wang Zheng, journaliste au Quotidien du Peuple