Comment les trains à grande vitesse soutiennent le secteur du fret en Chine

Une nouvelle génération de trains de marchandises à grande vitesse pouvant transporter jusqu'à 110 tonnes de marchandises est sortie le 23 décembre de la chaîne de production à Tangshan, dans la province du Hebei (nord de la Chine).

Les nouveaux trains, développés par CRRC Tangshan Co Ltd, une unité de China Railway Rolling Stock Corp, le plus grand fabricant de matériel roulant du pays en volume de production, peuvent circuler à une vitesse maximale de 350 km/h.

Équipé de huit wagons, le train présente également une adaptabilité accrue aux changements environnementaux. Il peut fonctionner à des températures comprises entre -25 C et 40 C, a indiqué la société dans un communiqué.

De plus, a ajouté CRRC Tangshan, contrairement au transport aérien et routier, le train de marchandises à grande vitesse est moins affecté par les facteurs météorologiques tels que les fortes pluies et les vents violents, et il peut parcourir 1 500 kilomètres en cinq heures.

Par ailleurs, l'unité de train de marchandises à grande vitesse utilise des technologies telles que l'analyse de mégadonnées, les systèmes de navigation par satellite Beidou, le stockage virtuel en nuage, des solutions à bande ultra-haut débit, des contrôles de poids précis et des algorithmes avancés pour réaliser l'arrimage intelligent des marchandises et la distribution intelligente de la charge des véhicules. Ils sont également utiles pour les procédures de travail telles que l'identification précise et le positionnement de la cargaison dans les opérations.

Selon Zhou Zhicheng, chercheur au département d'études de marché de la Fédération chinoise de la logistique et des achats basée à Beijing, les trains de marchandises à grande vitesse répondent à la demande de transport rapide de marchandises à moyenne et longue distance sur des distances comprises entre 600 km et 1 500 km.

« Ils présentent des avantages significatifs tels qu'une rapidité de transport élevée, une fréquence de fonctionnement élevée, des coûts de transport bas et une capacité opérationnelle par tous les temps », a-t-il expliqué, ajoutant que c'était la première fois au monde que des trains de marchandises à grande vitesse circulaient à une vitesse particulièrement élevée de 350 km/h, soulignant les atouts de la Chine en matière d'innovation dans ce domaine.

L'avant du train de marchandises à grande vitesse utilise la conception bionique d'un squelette d'esturgeon chinois, ce qui augmente le rapport d'élancement à l'avant. Les résultats des tests en soufflerie ont également prouvé que l'avant du train est avancé et qu'il réduit considérablement la résistance à la marche par rapport aux modèles existants. De plus, a indiqué le communiqué de CRRC, chaque voiture a une paire de portes de chargement de 2,9 mètres de large avec le plus grand degré d'ouverture au monde.

Feng Hao, chercheur à l'Institut des transports globaux affilié à la Commission nationale du développement et de la réforme, a déclaré que les trains de marchandises à grande vitesse, les nouveaux trains spéciaux pour le fret conteneurisé standardisé, la logistique de la chaîne du froid et le transport transfrontalier de passagers et de fret seront le prochain point de croissance pour le secteur des équipements de transport ferroviaire en Chine, à l'exception des trains à grande vitesse réguliers et maglev, des locomotives de grande puissance, des camions de chemin de fer et des véhicules de transport ferroviaire urbain.

« La force motrice derrière l'application de ces trains de marchandises à grande vitesse est le secteur en plein essor du commerce électronique en Chine et le rythme d'urbanisation rapide », a-t-il souligné. C'est également une initiative notable de montrer aux entreprises mondiales que la Chine continue de construire une infrastructure de transport de classe mondiale pour attirer les investissements étrangers et enrichir son nouveau modèle de développement à double circulation. Cela considère le marché intérieur comme le pilier économique du pays, les marchés nationaux et étrangers se complétant mutuellement.

Selon un livre blanc intitulé « Développement durable des transports en Chine » publié par le Bureau d'information du Conseil des affaires d'État -le gouvernement chinois- au début de la semaine, un système de transport moderne et complet sera en place d'ici 2035 pour améliorer considérablement les niveaux de satisfaction du public et mieux soutenir la modernisation nationale.

La Chine a pour ambition d'accroître sa compétitivité mondiale dans le secteur ferroviaire en étendant ses réseaux ferroviaires avec une couverture plus large et des vitesses plus élevées. Elle prévoit de faire poser 200 000 km de voies d'ici la fin de 2035, dont environ 70 000 km de voies à grande vitesse, a indiqué China State Railway Group, l'opérateur ferroviaire du pays, dans son dernier plan de développement ferroviaire national publié en août.

Enfin, toutes les villes de plus de 200 000 habitants seront connectées au réseau ferroviaire d'ici 2035, et celles de plus de 500 000 habitants se trouveront sur des lignes à grande vitesse.