Le corridor terre-mer Chine-ASEAN joue un rôle essentiel dans l'accélération des expéditions

Le matin du 4 janvier, un train de marchandises a quitté le port de Guoyuan à Chongqing (sud-ouest de la Chine), transportant un chargement complet de marchandises vers la région autonome Zhuang du Guangxi (sud de la Chine) destiné à être expédié vers le Myanmar et l'Inde.

Niu Xiandan, président de la société de logistique internationale du port, a déclaré : « Grâce à la construction accélérée du nouveau corridor commercial international terre-mer, notre port est bien relié aux chemins de fer, aux routes et aux voies navigables pour mieux jouer son rôle de pôle logistique international ».

Le corridor, qui fait partie de l'Initiative de démonstration Chine-Singapour (Chongqing) sur la connectivité stratégique, a été lancé en septembre 2017 par les provinces occidentales de la Chine et les États membres de l'Association des nations de l'Asie du Sud-Est (ASEAN).

L'itinéraire permet aux marchandises des provinces occidentales de la Chine d'être expédiées vers et depuis des pays tels que Singapour via le golfe du Tonkin (Beibu en chinois) et le Guangxi par route, rail et eau. L'itinéraire relie également l'Europe à l'Asie du Sud-Est, Chongqing jouant le rôle de plaque tournante ferroviaire clé.

Malgré les défis posés par la pandémie, le port de Guoyuan a traité plus de 14 millions de tonnes de fret l'année dernière, une augmentation de 70% par rapport au total en 2015, ont montré les dernières données. Selon les initiés de l'industrie, davantage d'opportunités de commerce et d'investissement ont pu être explorées dans le corridor pendant la pandémie.

Cui Fan, professeur de commerce international et d'économie à l'Université de commerce international et d'économie de Beijing, a déclaré que « la coopération commerciale et économique entre la Chine et l'ASEAN est sur le point d'aller de l'avant avec le développement d'initiatives telles que le corridor. Il devrait offrir une route commerciale plus courte, plus rapide et moins chère entre l'ouest de la Chine et l'Asie du Sud-Est, et aider également le pays à renforcer sa coopération économique avec l'Europe et le reste du monde ».

Il ne faut maintenant plus que deux jours pour expédier des marchandises de Chongqing au golfe du Tonkin dans le Guangxi pour le voyage de 1 450 kilomètres vers l'Asie du Sud. Dans le passé, il fallait 14 jours pour expédier le fret à Shanghai par voie fluviale avant qu'il puisse être finalement acheminé vers l'Asie du Sud.

La signature récente du plus grand accord commercial au monde, le Partenariat économique régional global (RCEP), signifie que le commerce sur la route peut être mieux favorisé. De son côté, le ministère du Commerce a assuré que la Chine s'efforcerait d'atteindre un niveau d'accès au marché plus élevé sur la base de ce pacte et de créer un environnement économique et commercial plus mutuellement avantageux, ouvert et inclusif.

Prakash Nopo, 47 ans, un agriculteur de l'État d'Andhra Pradesh, dans le sud de l'Inde, a déclaré que : « Avec plus de piments vendus grâce au couloir, les revenus de notre plantation ont augmenté de plus de 40%, avec le salaire moyen de plus de 30 agriculteurs qui y travaillent qui a augmenté d'environ 20% ». Ses piments ont récemment été expédiés de Chennai (anciennement Madras), capitale de l'État du Tamil Nadu, dans le sud de l'Inde, au port de Qinzhou dans le Guangxi, avant d'être envoyés à Chongqing par chemin de fer. Selon Prakash Nopo, le couloir a réduit de sept jours le temps nécessaire aux piments indiens pour atteindre Chongqing et abaissé le coût d'utilisation de chaque conteneur d'environ 2 000 yuans (306 dollars).

Le nouveau corridor est également développé en tant que stratégie nationale. Ce plan, dévoilé par la Commission nationale du développement et de la réforme, vise à construire un corridor terre-mer économique, efficace, pratique, vert et sûr pour les régions occidentales.

Selon Fan Yijiang, un haut responsable du département de recherche sur les transports de la commission, « Alors que la Chine entre dans une nouvelle ère et que le développement dans les régions occidentales fait face à une nouvelle situation, nous avons besoin de nouvelles politiques et stratégies d'ouverture ».

La commission a quant à elle précisé que le corridor sera achevé d'ici 2035.