Pourquoi l'initiative «la Ceinture et la Route» continue-t-elle à attirer les gens ?

En 2013, le président Xi Jinping a lancé une initiative chinoise au monde. L'initiative « la Ceinture et la Route » qui relie le rêve chinois et le rêve du monde a ouvert une nouvelle ère de la coopération internationale dans le respect du principe d'amples consultations, d'engagement commun et de bénéfices partagés. Pendant les 6 dernières années, la Chine a signé l'accord de coopération sur la construction conjointe de « la Ceinture et la Route » avec plus de 150 pays et organisations internationales, formant le cadre de la coopération composé de 6 corridors, 6 routes, plusieurs pays et ports. Beaucoup de projets d'interconnexion ont été mis en œuvre. Le volume total du commerce entre la Chine et les pays riverains de « la Ceinture et la Route » a dépassé 6 mille milliards de dollars, avec un investissement total de plus de 80 milliards de dollars. Les 82 parcs de coopération construits conjointement par la Chine et les pays riverains de « la Ceinture et la Route » ont créé presque 300 000 emplois locaux et ont apporté un grand nombre d'opportunités de développement pour que les gens ordinaires se sentent impliqués et heureux, et que cette initiative leur apporte des bénéfices tangibles.

Pourquoi l'initiative «la Ceinture et la Route» continue-t-elle à attirer les gens ?

Premièrement, cette initiative donne la solution aux grands changements du monde.

En mars dernier, l'Italie a signé officiellement le Mémorandum d'entente sur la coopération dans le cadre de «la Ceinture et la Route » pour devenir le premier pays du G7 à rejoindre le cercle d'amis de « la Ceinture et la Route ». Son attitude a changé de passive à active, de douteuse à solidaire. Pourquoi l'Italie a-t-elle résisté à la pression exercée par les alliés occidentaux traditionnels pour faire ce choix stratégique ? Selon le Premier ministre italien Giuseppe Conte, malgré la prudence et les débats politiques sur cette initiative, il reste persuadé que cette initiative représente une excellente opportunité historique pour l'Italie. En effet, l'Italie n'est pas un cas isolé. De plus en plus de pays changent leur attitude pour joindre l'initiative « la Ceinture et la Route ». Sur fond de dilemme de gouvernance mondiale, le développement est l'aspiration commune des pays.

L'initiative « la Ceinture et la Route » se traduit par les actions concrètes prises par la Chine pour intensifier la coopération internationale et améliorer la gouvernance mondiale. La Chine, de sa propre initiative, a pris cette mesure pragmatique pour élargir l'ouverture. Rester bras ouverts aux invités, cela ne signifie pas « l'épanouissement seul de la Chine », mais le développement commun de tout le monde. Cela ne signifie pas non plus « le solo de la Chine », mais le chœur chanté par les pays le long de la Route de la soie. L'initiative permet d'orienter le monde, qui se trouve à la croisée des chemins et de retrouver sa voie de développement. Elle est devenue donc le bien public le plus populaire et la plus grande plateforme de coopération internationale offerte par la Chine au monde.

L'initiative « la Ceinture et la Route » se concentre sur le développement économique et n'impose pas de points de vue politiques. L'initiative « la Ceinture et la Route » s'appuie sur l'ouverture et la coopération, et ne pratique pas le protectionnisme. L'initiative « la Ceinture et la Route » vise la coopération mutuellement bénéfique et les résultats gagnant-gagnant et ne se livre pas aux jeux à somme nulle. L'initiative « la Ceinture et la Route » suit des règles internationales et ne cherche pas à créer un nouveau modèle. La construction conjointe de « la Ceinture et la Route » est devenue une solution chinoise pour participer à la coopération mondiale ouverte, améliorer la gouvernance économique mondiale, favoriser le développement et la prospérité commune, et construire une communauté de destin pour l'humanité.

Deuxièmement, l'initiative apporte des opportunités de développement aux pays riverains de «la Ceinture et la Route».

Avec les sirènes des trains, un train intitulé « Yixin'ou (Yiwu-Xinjiang-Europe) » chargé des marchandises espagnoles comme du vin, des produits pour femmes et enfants, des systèmes sanitaires, de l'essence et des composants des véhicules sort de la gare et se dirige vers la ville de Yiwu en Chine. Il y a quelques jours, ce même train avait transporté des produits fabriqués en Chine comme des produits pour la vie quotidienne, des vêtements, des valises, des articles de quincaillerie et des appareils électroménagers de Yiwu. On voit régulièrement le transport des marchandises par les containers à la gare de containeurs Llobregat à Madrid. C'est l'un des terminaux des trains « Yixin'ou » entre la Chine et l'Europe. Les trains partent de la ville de Yiwu en Chine. Jusqu'en début août, 10 lignes de trains « Yixin'ou » ont été mises en service, couvrant 35 pays. Plus de 780 trains ont effectué le trajet aller-retour et ont transporté des marchandises de 63 000 containers standards. Au début de cette année, il y avait déjà 3 ou 4 trains qui partaient régulièrement de la Chine vers l'Europe, et 1 ou 2 trains de retour chaque semaine.

En Ouzbékistan, les ouvriers chinois ont construit un tunnel de 19 kilomètres en seulement 900 jours, permettant à la population dans la zone reculée de traverser les montagnes en train en seulement 900 secondes.

En Éthiopie, la première ligne ferroviaire moderne et électrifiée d'Addis Abeba à Djibouti a été mise en service il y a plus d'un an. Ce chemin de fer pourra réduire le temps de transport terrestre de l'Éthiopie à Djibouti d'une semaine à une dizaine d'heures seulement.

Les Chinois croient que « leur vie va mieux seulement si la vie de tout le monde s'améliore ». La construction conjointe de « la Ceinture et la Route » est en train de créer des synergies stratégiques avec les pays participants grâce aux atouts complémentaires. Elle profite pleinement du potentiel de développement de chaque pays afin de renforcer l'intégration économique, favoriser le développement interconnecté de et partager les bénéfices.

Troisièmement, l'initiative a apporté des bénéfices aux peoples des différents pays. 

« Ouverture, coopération et gagnant-gagnant » sont les concepts de cœur de « la Ceinture et la Route ». À cet égard, les entreprises et la population qui ont participé aux projets de construction conjointe sont les mieux placés pour donner des exemples.

On cite souvent la coopération entre la China Three Gorges Corporation et EDP－Energias de Portugal, le fournisseur d'électricité du Portugal. La première est un exemple des entreprises chinoises qui « sortent du pays ». EDP, la première entreprise du Portugal a rencontré beaucoup de difficultés à cause de la crise de la dette en Europe. En 2011, avec une prise de participation, la China Three Gorges Corporation est devenue le premier actionnaire de l'EDP.

Avant 2011, il n'y avait que deux entreprises chinoises au Portugal: Huawei et ZTE. L'investissement de la China Three Gorges Corporation dans l'EDP a forgé la synergie entre le Portugal et les entreprises chinoises, notamment le système bancaire. Aujourd'hui, il y a presque 20 entreprises chinoises au Portugal. Selon les statistiques, jusqu'en fin septembre 2018, de différentes catégories d'investissements réalisés par les entreprises chinoises ont atteint 8,257 milliards d'euros. « 60％ du revenu de l'EDP provient de l'étranger (hors du Portugal) car l'EDP s'opère dans 14 pays et elle est le 3e plus grand fournisseur d'électricité éolienne au monde et le plus grand fournisseur d'électricité hydraulique en Europe.» Wu Shengliang, vice-président exécutif de la China Three Gorges International et PDG de la China Three Gorges (Europe) a résumé les 3 atouts de l'EDP : la bonne qualité de l'actif possédé par l'EDP, l'expérience réussie en termes d'opération à l'international et le réseau de haute qualité, et une grande complémentarité avec la China Three Gorges Corporation. « La coopération avec l'EDP est très utile pour la China Three Gorges Corporation pour acquérir de l'expérience à l'international, travailler avec des entreprises étrangères et profiter de cette plateforme pour explorer des marchés tiers. Nous avons obtenu des résultats gagnant-gagnant après 7 ans de coopération.»

On trouve de nombreux exemples de bénéfices partagés et de résultats gagnant-gagnant quand les entreprises coopèrent. Si vous suivez de près la vie de la population locale ou même allez sur place, il y a aussi beaucoup d'histoires similaires.

Les écrevisses, un aliment très populaire en Chine, sont une vraie prise de tête pour les pêcheurs au bord du Nil en Égypte. Mais grâce à « la Ceinture et la Route », la pêche des écrevisses est devenue une nouvelle source de revenus importante. Entre 2014 et 2018, les écrevisses en provenance de l'Égypte représentent 80% des écrevisses importées par la Chine. Un pêcheur local a raconté avec beaucoup d'émotions comment la pêche des écrevisses a changé sa vie ; « J'ai acheté 3 voitures. Mes proches et mes amis pêchent les écrevisses. Nous avons une nouvelle source de revenus grâce au marché chinois ! » La vie des « gourmands » chinois a été enrichie également grâce aux écrivisses qui viennent du Nil.

Nos amis laotiens ont écrit des chansons pour accueillir l'initiative « la Ceinture et la Route ». Une chauffeuse allemande a rédigé un manuel elle-même pour diffuser les concepts de « la Ceinture et la Route ». Kong Tao, né aux années 1980 et originaire de la province du Henan, est même devenu chef de tribu après avoir participé aux projets de construction conjointe de « la Ceinture et la Route » au Nigéria. Les voitures de la marque de voitures chinoise « Qi Rui » roulent dans la rue en Syrie, en Égypte et au Qatar…Les relations entre États sont fondées sur l'amitié entre les peuples qui dépend du rapprochement des cœurs. Dans le processus de la construction conjointe de « la Ceinture et la Route », la Chine insiste sur la coopération internationale axée sur le bien-être de la population et les projets de bien-être bénéfiques à la population, ce qui offre des bénéfices tangibles aux peuples de différents pays.

En juin dernier, dans le rapport Économie de « la Ceinture et la Route » : les opportunités et les risques des corridors de transport, la Banque mondiale a indiqué que la mise en œuvre de l'initiative « la Ceinture et la Route » permettrait à 32 millions de personnes (qui vivent avec moins de 3,2 dollars par jour) de sortir de la pauvreté. Le volume du commerce mondial et le revenu mondial augmenteront également de 6,2% et 2,9% respectivement. Selon les statistiques, jusqu'en avril 2019, les entreprises chinoises ont construit des parcs de coopération dans les pays riverains de « la Ceinture et la Route » avec un investissement total de 30 milliards de dollars. La Chine ayant créé presque 300 000 emplois pour les pays d'accueil, ces parcs sont devenus une plateforme importante pour booster l'économie locale et former les pôles industriels.

L'avenir de la construction conjointe de « la Ceinture et la Route » sera merveilleux.