Les poids lourds dans le viseur du Parlement européen

Les eurodéputés, réunis en session plénière à Strasbourg, ont voté mercredi en faveur d'une baisse d'au moins 35% des émissions de CO2 des poids lourds et autobus d'ici 2030. Un objectif plus ambitieux que celui de la Commission européenne.

"Pour la première fois dans l'histoire européenne, nous réglementons les émissions de CO2 des poids lourds. Le secteur connaît une croissance rapide, de même que ses émissions. Nous sommes convenus de relever l'ambition par rapport à ce que propose la Commission européenne, ce qui est possible avec les technologies existantes", s'est félicité Bas Eikhout, eurodéputé néerlandais écologiste, rapporteur de la résolution votée mercredi à Strasbourg par 373 voix contre 285 et 16 abstentions.

Le Parlement européen (PE) s'est prononcé en faveur d'une baisse d'au moins 35% des émissions de CO2 des poids lourds et autobus d'ici 2030, 20% dès 2025 alors que la proposition de la Commission européenne limitait la baisse à 30% en 2030 et 15% en 2025.

Pour atteindre ces objectifs, le PE veut notamment introduire l'obligation, pour les constructeurs de poids lourds, de réaliser 20% de leurs ventes, à l'horizon 2030, avec des véhicules à zéro émission, ou à faibles émissions.

Les poids lourds sont responsables de 27% des émissions de CO2 du transport routier et de près de 5% des émissions de gaz à effet de serre dans l'UE, selon les données disponibles pour l'année 2016.

"Depuis 1990, les émissions des poids lourds ont augmenté de 25%, principalement en raison d'une augmentation du trafic routier de marchandises, et en l'absence de nouvelles politiques, elles devraient encore augmenter", note le PE.

La résolution du PE doit désormais faire l'objet de négociations entre le PE et le Conseil des ministres des transports, en vue de son adoption définitive.