Coproduction de BMW et Intel pour des voitures sans pilote

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Les groupes BMW et Intel, ainsi que Mobileye, un développeur de systèmes avancés d'assistance au conducteur (ADAS), ont tenu conjointement une conférence de presse annonçant une coopération tripartite pour la production de véhicules sans pilote avant 2021.

Les trois entreprises vont s'associer pour développer un nouveau système de conduite entièrement automatisée. Selon Harald Kruger, le président de BMW, cette conception permettra dans le futur l'émergence de nouveaux services de partage de voiture, comme l'exemple de chauffeurs robots pour des transports longue distance.

Au stade actuel, BMW se concentre sur la réalisation des premières fonctions de la «conduite hautement automatisé». Une série de tests étant prévue pour 2017.

Amnon Shashua, le cofondateur de Mobileye et partenaire important de BMW, a présentéle modèle d'une voiture connectée de type LTG 4G, dont la sécurité et la mise à jour des technologies et logiciels ont connu d'énormes progrès.

Activement impliqué dans les recherches sur le pilotage automatique en Chine, BMW a réalisé dans le pays environ 8 000 km de tests sur route fermée. La semaine dernière à Chengdu, dans la province du Sichuan (centre de la Chine), le groupe a pu démontrer ses innovations inédites pour «changer automatiquement de voie». «C'est toute la différence entre les services d'ADAS déjà produits en masse et la future technologie de conduite automatisée», a souligné Olaf Kastner, le CEO de BMW.

L'avantage de BMW consiste à ses recherches localisées sur l'intelligence artificielle. En Chine, les conditions routières sont extrêmement compliquées, lançant un grand défi aux chercheurs au niveau du développement de technologies de communication mobile et des capacités d'analyses à partir de grosses bases de données.

BMW iNEXT, le premier modèle de voiture automatique du groupe, se trouve au stade de recherche et de développement. Afin d'introduire le véhicule dans un environnement de trafic réel, l'entreprise appelle également à des modifications sur les lois et règlements concernant la sécurité des réseaux.

Aujourd'hui, le groupe allemand maîtrise déjà certaines fonctions importantes, telles que les systèmes d'avertissement de collision et de dérive, ainsi que le pilotage actif.