Chine : de nouveaux défis pour les véhicules électriques

L'industrie des véhicules électriques devant faire face à un marché très concurrentiel, le gouvernement chinois va imposer des normes technologiques plus strictes visant à réduire le nombre de ces entreprises de plus de 200 à 10, a confié les entrepreneurs.

La concurrence consiste à éliminer les plus faibles, a déclaré un cadre supérieur de l'association de l'Etat des constructeurs automobiles, où 90% des startups NEV devraient disparaître, selon un journal du gouvernement. Jusqu'à présent, seules deux compagnies ont obtenu l’autorisation de construire sur la base d’un examen des documents délivrés par la Commission Nationale pour la Réforme et le Développement. Et trois autres firmes envisagent également de faire une demande de permis.

Plusieurs investisseurs dont Jack Ma, Terry Gou, Li Ka-shing et Jia Yueting ont misé au moins deux milliards de dollars pour développer des véhicules à énergie alternative, à l’heure où la Chine s’efforce de lutter contre le smog. Les subventions généreuses favorisent trop de nombreuses sociétés dépourvues du savoir-faire technique d’intervenir dans la production des voitures électriques ou hybrides dominée par les géants Tesla Motors et General Motors.

«Le secteur est bouché, et certains participants ne sont que des spéculateurs», a indiqué Yin Chengliang, professeur à l'Institut de l'ingénierie automobile de l’Université Jiao Tong à Shanghai. «Le gouvernement doit relever le seuil. Il est triste de voir des investissements irrationnels et la multiplication de projets d’un bas niveau technologique».

Le développement est plutôt restreint avec la surcapacité et des stock élevés. Les producteurs voient une réduction des marges bénéficiaires avec la généralisation de modèles économiques, alors que la consommation de carburant et les normes d'émissions strictes visent à augmenter les coûts.

Avec 331 092 unités vendues en 2015, la Chine a dépassé les Etats-Unis pour devenir le premier marché mondial des voitures à énergie propre (baptisées NEV), soit les véhicules électriques, hybrides et pile à combustible, selon l'Association chinoise des constructeurs automobiles.

Le gouvernement s’est fixé comme objectif de vendre 3 millions d'unités par an d'ici 2025, soit multiplié par 10, offrant des subventions équivalant à 60% du prix de la vignette. Le pays compte actuellement environ 4000 NEV.

Dans un projet de publication pour recevoir les commentaires du public, le ministère de l'Industrie et des Technologies de l'information a élaboré 17 normes auxquelles les constructeurs devront répondre pour assurer un développement «sain» de l'industrie. Comprenant un système de contrôle qui détermine la performance et la stabilité du NEV, un système d'information qui permet de vérifier les sources et conditions des pièces clés, et un procédé de traitement pour le recyclage ou la réutilisation des batteries.

D’après The Economic Daily, 90% des producteurs du NEV ne répondront plus aux normes d’ici deux ans.

Beijing Electric véhicule, contrôlé par BAIC Group, le fabricant d’Etat pour Hyundai Motor Co et Mercedes-Benz de Daimler AG, a réussi à obtenir l’autorisation pour la construction d’une usine à Beijing capable de sortir annuellement un volume de 70 000 véhicules électriques.