Airbus va coopérer avec davantage de fournisseurs chinois

Selon un haut dirigeant du constructeur aéronautique européen, Airbus SE a annoncé qu'il espérait coopérer avec davantage de fournisseurs chinois, y compris des entreprises privées, dans le cadre d'une coopération accrue avec les acteurs industriels chinois.

La semaine prochaine, un avion A320 qui devrait être livré à China Express Air depuis la chaîne d'assemblage final de la famille A320 à Tianjin sera équipé de sièges fabriqués par Jiatai Aircraft Equipment Co Ltd, une entreprise de la province du Hubei. Ce sera la première fois qu'un A320 utilisera des sièges fabriqués par un fournisseur chinois.

« Nous espérons coopérer avec davantage de fournisseurs chinois dans la production d'éléments structurels, tels que les sanitaires, les plafonds et les sièges. Cela nous permettra d'économiser d'importants coûts de transport et d'accroître l'efficacité », a déclaré Klaus Richter, responsable des achats chez Airbus, le 9 octobre à Beijing. « Nous sommes également en train de convaincre nos fournisseurs européens et américains de venir en Chine pour y installer des usines et y investir », a-t-il ajouté.

Selon Airbus, l'avionneur consacre généralement entre 15 et 20 milliards de dollars par an à l'achat de pièces volantes destinées à sa famille d'appareils à couloir central, impliquant plus de 250 fournisseurs, dont un certain nombre sont Chinois. À l'échelle mondiale, Airbus coopère avec plus de 1 500 fournisseurs de pièces volantes. Dans l'ensemble, le fabricant coopère avec environ 10 000 fournisseurs, y compris les achats en général.

Par ailleurs, Aviation Industry Corp of China Ltd a récemment obtenu la qualification pour la production de cuisines pour des appareils A320 qui seront livrés depuis Tianjin, et Airbus souhaite développer une chaîne d'approvisionnement des cabines avec AVIC.

Actuellement, la Chine est le plus grand marché d'Airbus, suivie par les États-Unis. D'ici 2020, la coopération industrielle entre Airbus et des sociétés chinoises devrait atteindre 1 milliard de dollars. Selon le constructeur européen, ce montant s'élevait à 641 millions de dollars l'an dernier et à 120 millions de dollars en 2008.

De son côté, François Mery, directeur de l'exploitation chez Airbus Commercial Aircraft China, a annoncé qu'Airbus souhaite créer une chaîne logistique d'intégration verticale en Chine, ce qui signifie qu'Airbus achètera des matières premières et assemblera des pièces et des avions en Chine.

Dans le même temps, le rival américain d'Airbus, Boeing, a dévoilé son premier centre d'achèvement et de livraison à l'étranger de son avion à couloir central à Zhoushan, dans la province du Zhejiang, l'année dernière. À la fin de cette année, Boeing livrera son premier avion à couloir central B737 MAX directement de Zhoushan à une compagnie aérienne nationale.

« Un cinquième des avions à couloir central dans le monde sont livrés en Chine. C'est un marché énorme dont Airbus et Boeing espèrent s'emparer », a pour sa part souligné Lin Zhijie, analyste du secteur de l'aviation et chroniqueur à Carnoc, l'un des principaux sites Internet consacrés à l'aviation civile en Chine.