Qingdao, un exemple de la puissante dynamique des « terminaux sans personnel »

Plus de 40 mètres de hauteur, une inclinaison de 60 degrés, plus d'une douzaine d'heures d'opérations de levage continues... pour Wang Yang, jeune grutier du port de Qingdao, c'était la routine la plus ordinaire de son travail depuis qu'il l'a commencé il y a quelques années. Là, dans une petite cabine de contrôle de 3 mètres carrés, la tête penchée vers le bas, transpirant de toute son eau et travaillant dur pour maîtriser la technologie, il endurait avec une remarquable tolérance l'ennui et la solitude. « Quand pourrai-je enfin lever la tête pour travailler ? », se disait-il. Les rêves des grutiers affectés sur ces vieilles machines s'est finalement réalisé pour Wang Yang et ses collègues. Dans le terminal à conteneurs entièrement automatisé du port de Qingdao d'aujourd'hui, les grutiers ont disparu, remplacés par un système de surveillance à distance qui a créé un nouveau poste, celui de contrôleur à distance.

Sur le terminal à conteneurs Qianwan entièrement automatisé, situé sur la rive sud de la zone portuaire du port de Qingdao, pas un seul travailleur sur le quai gigantesque. Le journaliste a suivi le responsable de la maintenance et a franchi une passerelle à plus de 60 mètres de haut pour observer l'ensemble du port. Des véhicules électriques sans conducteur se déplacent de manière ordonnée, et les équipements de levage où il n'y a plus de cabine de commande s'affairent avec célérité dans la zone d'empilage des conteneurs. Dans le bureau de la zone de travail, Wang Yang, vêtu d'un uniforme de travail immaculé. Son travail est passé d'un dur labeur dans une grue exposée au vent et au soleil à un bureau où sa tâche, plus « horizontale » désormais, se passe sur un écran. Ici 9 personnes font un travail pour lequel un quai traditionnel nécessitait autrefois 60 employés. Les ouvriers à forte intensité de travail manuel sont soudainement devenus des employés qui commandent, les « cerveaux » du terminal.

Ce changement de posture de travail, qui est passé de la tête penchée vers le bas à un regard désormais horizontal est un reflet de l'évolution du mode de production. Quand on se penche sur le développement du terminal, on se rendra compte que dans l'« économie de la sueur », qu'elle s'appuie sur les mains et les épaules des dockers transportant les marchandises ou des grues manipulées par des ouvriers spécialisés, c'est la main d'œuvre humaine qui a toujours dû supporter les emplois les plus difficiles. Mais aujourd'hui, du chargement et du déchargement sur le quai au transport horizontal, de l'empilement des containers à l'inspection aux portes d'embarquement, le processus opérationnel du « terminal sans personnel » est entièrement automatisé et l'efficacité d'exploitation moyenne atteint 33,1 containers par heure, surclassant définitivement les terminaux manuels traditionnels. Le système informatique génère automatiquement des instructions de travail et le robot exécute automatiquement les tâches connexes. Le « terminal sans personnel » s'appuie sur les nouvelles technologies telles que l'Internet des objets, le contrôle intelligent, la gestion de l'information, la communication et la navigation, les mégadonnées et l'informatique en nuage. L'exploration du port de Qingdao montre que même les terminaux portuaires qui ont toujours été considérés comme des représentants des industries traditionnelles peuvent être « profondément intégrés » avec une nouvelle énergie cinétique, de nouvelles technologies et de nouveaux formats.

Lors de sa visite d'inspection dans le port de Tianjin, le secrétaire général Xi Jinping a souligné que « l'économie doit se développer, le pays doit être puissant, et les transports, en particulier le transport maritime, doivent être renforcés en priorité. C'est par de longs et persévérants efforts qu'il sera possible de construire des ports verts et des ports intelligents de classe mondiale ». Si la libération de la force physique est l'effet intuitif apporté par les « terminaux sans personnel », le changement technologique et l'amélioration du mode de production revêtent une signification particulière pour le port. De la force physique à l'intelligence, de l'habileté à l'ingéniosité, sur cette route automatisée et sans pilote et cette direction scientifique et technologique intelligente, la réponse réside dans la question incontournable de la conversion de l'ancienne énergie cinétique à la nouvelle. L'accélération de la culture d'une nouvelle énergie cinétique, la transformation et l'amélioration de l'ancienne énergie cinétique et la réalisation d'un développement révolutionnaire autonome permettront de créer des ports intelligents de classe mondiale et d'insuffler une forte dynamique à la réalisation d'un développement économique de haute qualité.

Le travail acharné est la base, et l'innovation est la clé. De la construction autonome d'une nouvelle génération de systèmes de contrôle de production intelligent à la technologie des premiers véhicules à recharge automatique à guidage automatique ; du premier système robotisé de verrouillage par torsion des conteneurs à assemblage automatique, au premier dispositif d'« ancrage en un seul bouton »... lors du processus de construction du terminal à conteneurs entièrement automatisé, le port de Qingdao a déposé plus de 40 demandes de brevets d'invention. Cela montre que, pour bien comprendre la direction et la force du développement, il faut savoir oser innover, bien innover et ne pas être emprisonnés dans le savoir et le positionnement traditionnels. Il faut obtenir des percées audacieuses dans ses propres domaines et s'efforcer d'obtenir des résultats pour pouvoir « dépasser dans un virage » et « changer de voie pour dépasser » dans certains domaines et sous certains aspects. Récemment, lors du Mobile World Congress (MWC) 2019, qui a eu lieu à Barcelone, en Espagne, le port de Qingdao a été invité à participer à la « Première conférence mondiale sur les ports intelligents 5G », pour partager des applications technologiques, promouvoir l'expérience de la construction de ports intelligents, gagnant une vaste reconnaissance et les louanges de la part des participants et du monde entier.

Au cours de l'interview, des experts venus d'Allemagne sont venus sur place ; de tels échanges techniques avec l'étranger sont devenus la norme dans le port de Qingdao. Au niveau opérationnel de l'immeuble de bureaux du terminal, c'est le slogan « C'est l'innovation qui fait l'avenir » qui émerge devant les yeux des visiteurs qui sortent de l'ascenseur, donnant ainsi l'impression d'être dans une entreprise de technologie. Et de fait, les avantages technologiques de la répétition continue et le concept novateur de développement continu vont de la transformation à forte intensité de main-d'œuvre à la transformation à forte intensité de technologie, en passant par l'exploration incessante de la découverte du futur et de sa localisation. Grâce à au pont de l'innovation et à la voie de la sagesse, l'avenir est là devant vous, juste à vos pieds.

Le terminal pétrolier de Huangdao et le terminal minéralier Qianwan du port de Qingdao et leur dépendance, la rue Huangdao de la nouvelle zone de la côte ouest de Qingdao, le 18 mars 2019. (Photo / vip.people.com.cn)

Le terminal pétrolier de Huangdao et le terminal minéralier Qianwan du port de Qingdao et leur dépendance, la rue Huangdao de la nouvelle zone de la côte ouest de Qingdao, le 18 mars 2019. (Photo / vip.people.com.cn)

Un cargo charge et décharge des conteneurs dans le terminal à conteneurs du commerce extérieur, dans le port de Qingdao, le 8 mars 2019. (Photo / vip.people.com.cn)

Par Sheng Yulei