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Huit villes de plus vont probablement annoncer cette année des politiques limitant l'achat de véhicules à des fins privées, en raison de l'accroissement des préoccupations concernant la pollution et de l'augmentation des embouteillages dans le pays, a déclaré un responsable de l'Association des fabricants automobiles de Chine, mercredi.
Quatre villes ont déjà de telles restrictions : Beijing, Shanghai, Guangzhou (province du Guangdong) et Guiyang (province du Guizhou).
Tianjin, Chongqing, Chengdu, dans la province du Sichuan, Hangzhou, dans la province du Zhejiang, Shenzhen, dans la province du Guangdong, Qingdao, dans la province du Shandong, Shijiazhuang, dans la province du Hebei, et Wuhan, dans la province du Hubei, vont probablement introduire des quotas à l'achat de véhicules, a indiqué Shi Jianhua, secrétaire général adjoint de l'Association.
Selon lui, de telles restrictions pourraient diminuer les ventes de véhicules de 400 000 unités, l'équivalent de 2 % du total des ventes sur le marché intérieur, et avoir un « certain impact » sur la croissance économique de la Chine.
Le 18 juin, le gouvernement de Shijiazhuang, capitale de la province du Hebei située à 300 km au sud-ouest de Beijing, a indiqué sur son site Web qu'il va empêcher les ménages locaux d'acheter une troisième voiture à partir de la fin de cette année. Il mettra également en place une loterie pour les plaques minéralogiques à partir de 2015.
Pour alléger la circulation, la ville va introduire, pour l'utilisation de la voiture, un système de plaques minéralogiques selon le chiffre pair ou impair. Le gouvernement vise à maintenir le nombre de voitures de la ville, maintenant de 1,9 million, à moins de 2,1 millions d'unités d'ici la fin de 2015.
Le gouvernement de Xi'an, province du Shaanxi, avait soulevé la possibilité de limiter les véhicules en août 2012, bien qu'aucun plan détaillé n'ait été annoncé ou mis en application.
« Étant donné qu'un plus grand nombre de villes, à l'instar de Beijing et de Shanghai, vont limiter l'achat de véhicules, les ventes d'automobiles de la Chine vont fluctuer à court terme, et la croissance sera mise au défi », a dit Su Hui, un responsable de l'Association des concessionnaires automobiles de Chine. « De plus, les marques nationales vont souffrir dans plus de villes et perdre plus de parts de marché, alors que les modèles des coentreprises et les modèles haut de gamme subiront un impact limité », a-t-il ajouté.
Rao Da, secrétaire général de l'Association des voitures de tourisme de Chine, a indiqué que les problèmes environnementaux et de la circulation ne devraient pas être attribués spécifiquement au nombre croissant de véhicules. « Les habitudes de conduite des gens, de même que la planification des infrastructures et des rues de la ville, devraient assumer plus de responsabilités », a-t-il déclaré.
Les statistiques de l'Association des fabricants automobiles de Chine montrent, qu'en juin, la part de marché combinée des constructeurs automobiles du pays a chuté de 1,9 point par rapport à celle de mai et de 1,36 point par rapport à une année plus tôt pour se situer à 37,53 % du marché global de véhicules de passagers.
Cette association a également indiqué qu'au premier semestre, la production et les ventes totales d'automobiles en Chine avaient dépassé la barrière des 10 millions d'unités, avec une croissance annuelle stable de plus de 12 %, dépassant ainsi les prévisions.
L'augmentation positive a été grandement impulsée par la croissance rapide du secteur des véhicules de passagers, a déclaré l'association.
Au premier semestre, 8,66 millions de véhicules de passagers ont été livrés, une augmentation de 13,8 % par rapport à l'année précédente, selon l'Association. Le segment des véhicules utilitaires sport a maintenu sa prééminence dans le marché, avec une croissance annuelle de plus de 40 %.
L'Association a également indiqué qu'au premier semestre, le secteur des véhicules commerciaux, dont les camions et les autobus, avait rapporté une croissance annuelle positive pour la première fois en deux ans, avec 2,12 millions de véhicules commerciaux vendus, une augmentation annuelle de 6,7 %.
Cependant, selon Dong Yang, secrétaire général de l'Association, bien que la performance du marché au premier semestre ait de loin dépassé les prévisions de l'association, « nous maintenons nos perspectives de croissance annuelle à 7 % pour 2013, avec des ventes globales de 20,8 millions d'unités, car il reste beaucoup d'incertitudes sur le marché pour le deuxième semestre ».
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