Le plus grand constructeur automobile français PSA a publié le 19 février un plan de financement de trois milliards d'euros, selon lequel le groupe automobile chinois Dongfeng Motor et le gouvernement français sont ses nouveaux actionnaires. Chacun d'entre eux s'est engagé à fournir 800 millions d'euros au groupe français.
Face à ce mariage Dongfeng-PSA, convenu après de longues négociations, que peut-on espérer de la nouvelle coopération à l'avenir?
En France comme en Chine, les avis sont partagés. Certains sont pleins d'espoir et prévoient une coopération gagnant-gagnant, d'autres adoptent un point de vue plus prudent et font part de leurs avertissements.
Dans le cadre de la nouvelle collaboration entre Dongfeng et PSA, deux éléments attirent particulièrement l'attention des experts: les 800 millions d'euros de financement de Dongfeng Motor dans PSA et la mise en place d'un centre de recherches et d'une joint-venture.
L'arrivée du constructeur chinois au capital de PSA est considéré comme une stimulation importante pour le plus grand groupe automobile français, car il a épuisé ses réserves d'argent liquide à la fin de l'année 2012, faute à ses réductions de ventes et ses déficits constants de ces dernières années. Pour repartir sur de bonnes bases, le groupe aurait besoin de 1,5 milliard d'euros pour l'année 2014. Avec ses six usines de production automobile, 11 usines de pièces mécaniques et brutes, et un total de 91.000 salariés en France, PSA devait saisir cette opportunité de financement pour regagner de la force.
En ce qui concerne Dongfeng Motor, son apport financier, qui est le plus important investissement à l'étranger d'un constructeur automobile chinois, après SAIC et Geely, lui ouvre la voie vers le marché international.
La coopération en matière de recherches et de construction répond à la demande de Dongfeng Motor en matière de nouvelles compétences technologiques.
Selon une source liée aux négociations des deux groupes, l'investissement de capitaux à l'étranger offre aux groupes automobiles chinois un accès aux expériences étrangères de planification d'entreprise, de recherches, de technologies, de gestion et d'exploitation de marché. En tant que l'un des trois plus grands actionnaires de PSA, Dongfeng Motor pourra bénéficier des riches ressources de PSA, y compris des technologies avancées, selon son directeur général Zhu Fushou,
PSA peut lui aussi tirer des bénéfices de la coopération en matière de recherches et de construction. Tout en renforçant et en diversifiant ses activités commerciales en Chine, le groupe pourra tirer parti du marché automobile chinois, qui est le plus grand du monde.
Ainsi, la collaboration entre Dongfeng Motor et PSA marque une nouvelle page dans l'histoire de PSA et bénéficiera à toutes les parties, a estimé le président du conseil de surveillance de PSA, Thierry Peugeot.
Néanmoins, la coopération est complexe et présente des défis.
Selon le Wall Street Jounal, bien que les capitaux fournis par Dongfeng Motor aident à apaiser les pressions financières de PSA, les bases des problèmes du groupe ne seront pas résolues: le marché européen reste toujours atone, le manque de réactivité de la famille Peugeot face à la concurrence n'est pas encore amélioré...
Le rapprochement entre Dongfeng Motor et PSA ne sera pas non plus sans obstacles. Zhou Lijun, expert automobile chinois, a indiqué que "les technologies clés sont comme un talisman pour les groupes automobiles". Si l'on prend en considération les relations complexes et délicates entre Dongfeng Motor et les deux autres grands actionnaires de PSA, le groupe chinois a encore un long chemin à parcourir pour renforcer ses capacités de construction par le biais de cette nouvelle coopération.
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