La réforme de l'industrie ferroviaire chinoise remise sur les rails

Bouleversement en vue pour les activités non liées aux transports de China Railway Corp (CRC) pour le premier trimestre de l'année prochaine : selon une source de l'une des filiales de l'entreprise qui a révélé l'information le 24 août, CRC, l'opérateur ferroviaire national, projette en effet d'achever la réforme du système d'entreprise de ses activités autres que les transports au premier trimestre de 2018.

Ce changement fera partie de la réforme de la CRC visant à restaurer sa capacité à faire du chiffre en optimisant ses ressources et en réduisant le nombre d'activités non rentables.

Selon la source, la réforme de la CRC, l'une des plus grandes entreprises mondiales en termes d'actifs et de nombre d'employés, se déroulera en trois étapes, débutant par ses activités non liées aux transports, puis ses 18 bureaux ferroviaires régionaux, et finalement son siège.

D'après le magazine Caixin, au total, 17 filiales, dont China Railway Investment Corp, l'Académie chinoise des sciences ferroviaires et le journal People's Railway Daily, dont les activités ne sont pas directement liées aux transports, seront réformées en premier.

Toujours selon Caixin, ce qui viendra ensuite sera l'introduction d'un mode d'entreprise opérationnel dans ses 18 bureaux ferroviaires à travers le pays, ainsi que pour ses trois opérateurs de transport spécialisés, à savoir China Railway Container Transport Co Ltd, China Railway Special Cargo Services Co Ltd et China Railway Express Co Ltd.

Le magazine a également précisé que la CRC élabore actuellement des plans et des projets détaillés pour lancer la réforme dans ses autres filiales avant 2018. L'objectif est de parvenir à la séparation absolue des fonctions gouvernementales des entreprises, et, selon Caixin, cette proposition attend actuellement l'approbation du Conseil des affaires de l'Etat –le gouvernement chinois- et du Ministère des finances.

Lu Dongfu, directeur général de la CRC, avait de son côté annoncé le mois dernier que 2017 était le début de la réforme du système d'entreprise dans le secteur ferroviaire, et que l'année suivante sera axée sur l'approfondissement de la réforme.

La CRC était la partie principale du ministère des chemins de fer, aujourd'hui disparu. Elle gère actuellement le système ferroviaire chinois, long de 124 000 kilomètres et qui comprend plus de 20 000 km de voies à grande vitesse.

Par ailleurs, le groupe aurait entamé des discussions avec d'importantes entreprises du secteur privé, comme Alibaba Group Holding, Tencent Holdings Ltd et SF Express Co pour diversifier davantage ses catégories commerciales et approfondir la réforme de la propriété mixte.

« Le résultat des deux premières étapes sera clairement visible au début de l'année prochaine », a déclaré Li Jin, chercheur en chef à l'Institut chinois de recherche sur les entreprises de Beijing. « L'action la plus directe est que les bureaux des chemins de fer pourraient faire disparaitre le mot "bureau" de leur nom et le remplacer par un nom d'entreprise ».

Selon Zhao Jian, professeur de gestion ferroviaire à l'Université Jiaotong de Beijing, le plus grand obstacle à la réforme de la CRC consistera à séparer le réseau ferroviaire du pays.

« Les 18 bureaux de chemin de fer de la Chine pourraient être regroupés en trois sociétés ferroviaires des régions Nord, centre et du Sud », a-t-il précisé. « Les trois sociétés pourraient être en charge de leur propre région et pourraient avoir leur indépendance en termes de gestion d'actifs. Elles doivent mutuellement entrer en concurrence pour favoriser de nouveaux points de croissance ».

La CRC a vu sa dette totale gonfler à 4 720 milliards de Yuans (708,5 milliards de Dollars) au premier trimestre de 2017, en hausse de 14% d'une année sur l'autre.

Elle a également généré des revenus de 224,5 milliards de Yuans entre janvier et mars, en hausse de 11,16% d'une année sur l'autre. De ce fait, le transport de marchandises a généré 77,4 milliards de Yuans en produits d'exploitation, en hausse de 19,41% d'une année sur l'autre, enregistrant le premier bond depuis 2013, tandis que les services de transport de passagers ont quant à eux généré des revenus de 76 milliards de Yuans, en hausse de 11,37%.