Pourquoi la Chine peut-elle construire des mégaprojets?

La plus grande plaque tournante de transport multimodal du monde, le premier terminal avec 2 étages pour les départs et 2 étages pour les arrivées, le premier terminal avec une gare de la ligne de train à grande vitesse sous le terminal, le plus grand terminal unique…le 25 septembre, l'aéroport international Daxing de Beijing, le mégaprojet qui, selon la presse étrangère, arrive en tête des « sept nouvelles merveilles du monde », a été officiellement mis en service.

La Chine a créé des miracles incroyables l'un après l'autre depuis la fondation de la République populaire de Chine il y a 70 ans.

« Les routes chinoises » ont connu un développement spectaculaire : au début de la fondation de la République populaire de Chine, le développement du transport a connu du sérieux retard, mais aujourd'hui la distance totale parcourue par les lignes à grande vitesse et les autoroutes chinoises arrive à la première place du monde.

Du Grand pont de Nanjing sur le Yangtsé au Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao, « les ponts chinois » sont devenus « la carte de visite de la Chine » à couper le souffle pour le monde entier.

Du projet « deux bombes, un satellite (la première bombe atomique, la première bombe H et le premier satellite) » au lancement du vaisseau spatial « vaisseau divin » et de « l'engin spatiale d'observation lunaire, Chang'e » ; du submersible « Jiaolong (Dragon des mers) » à l'essai en mer du porte-avions chinois, ces « mégaprojets » sont le symbole de la Chine dans cette époque.

Le Grand pont de Nanjing sur le Yangtsé est le premier pont ferré et routier entièrement conçu et construit indépendamment par la Chine, avec des matériaux de construction chinois. Il revêt un sens particulier dans l'histoire chinoise des ponts. Ce « pont qui est la source de fierté de la Chine » a été construit pendant 8 ans. Ce pont a non seulement permis à la Chine de tourner un nouveau chapitre dans la construction « autonome » des grands ponts, il est aussi devenu « une œuvre représentative » de la capacité de la Chine de concentrer toute sa force pour construire des projets d'ampleur.

Le projet de transfert d'eaux du sud au nord est le plus grand projet de transfert d'eau qui se déroule sur la plus grande superficie et qui bénéficie au plus grand nombre de personnes du monde. Le projet doit mobiliser la terre dans 100 comtés situés dans 7 provinces et villes. Pour garantir le bon déroulement de ce mégaprojet, environ 380 000 personnes ont été relocalisées et 500 000 résidents ont été réembauchés dans 2 ans, soit une innovation dans l'histoire de la relocalisation des migrants pour un projet de réservoir.

Le Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao est le pont traversant la mer qui parcourt la plus longue distance, avec la plus longue structure en acier et le plus long tunnel sous-marin. Il est aussi le pont le plus difficile à construire techniquement, avec la technique la plus sophistiquée et le volume de travaux de construction le plus élevé dans l'histoire de la construction de la route, ce qui est reconnu par le monde.

Pour ériger un pont qui traverse l'océan, il faut construire deux îles artificielles d'une superficie de 100 000 m2 chacun, et un tunnel sous-marin de 6,7 km pour assurer la transition entre le pont et le tunnel. Seule la combinaison du « pont-tunnel-pont » peut traverser une distance de 55 km.

Le Pont Hong Kong-Zhuhai-Macao relie 3 villes en transformant l'océan en route. En octobre 2018, ce pont a été mis en service. Ce mégaprojet, qui est l'une des « sept nouvelles merveilles du monde » possède plus de 400 brevets et a établi 6 records mondiaux, avec un investissement de plus de 100 milliards de yuan. Il est un véritable jalon historique pour marquer la transition de la Chine d'une puissance de construction en quantité vers une puissance en qualité.

En juin 2019, lors de la 36e Conférence internationale sur le pont, le Pont sur le fleuve Yangtsé de Hejiang 1 et le Pont sur le fleuve Dadu de Luding ont remporté les prix considérés comme « le prix Nobel de la construction des ponts » : les prix « George Richardson » et le prix « Gustav Lindenthal ». Cela traduit la reconnaissance de la communauté internationale des ponts sur le pont en arc en acier et en béton, représentant typique de l'innovation autonome par la Chine en termes de construction des ponts.

Le Pont de la baie de Hangzhou, le Grand pont de Ganhaizi au Sichuan, le Pont Shanghai-Nantong sur le Yangtsé et le Grand pont sur le fleuve Jinsha de Jinan…Grâce à ces ponts du niveau mondial, « le monde se tourne vers la Chine pour référence quand il s'agit des ponts ».

Le port est un indicateur important de la force globale d'un pays. La Chine possède sept des 10 plus grands ports du monde en termes de capacité de transport.

En juin 2012, le submersible habité chinois «Jiaolong (Dragon des mers)» a établi un record de plongée habitée en Chine en effectuant une plongée à 7062 mètres dans la fosse de Mariannes. Cette plongée a battu également le record mondial de plongée.

En 2010, le système de navigation par satellite Beidou a été mis en place pour fournir des servies à l'échelle mondiale. Il s'agit d'un système mondial de navigation par satellite construit par la Chine qui s'opère indépendamment et qui est compatible avec d'autres systèmes de navigation par satellite du monde. Le système Beidou a été mis en place grâce à l'innovation autonome par la Chine. Jusqu'à la fin 2018, la Chine arrive à la première place mondiale avec un nombre cumulé de demandes de brevet de navigation par satellite qui a dépassé 60 000.

Derrière les mégaprojets, on trouve « l'innovation chinoise » et « les normes chinoises ».

Depuis 70 ans, derrière les progrès remarquables qui se succèdent l'un à l'autre dans le domaine de la haute technologie et le développement rapide des mégaprojets, c'est la capacité d'innovation autonome et l'esprit artisanal persévérant des chercheurs techniques.

Depuis 70 ans, le people chinois, avec les mains et la sagesse, a créé de nombreux miracles « en partant de zéro » pour accomplir « des mégaprojets » au premier rang du monde.

Les routes chinoises, les ponts chinois, les voitures chinoises et les ports chinois ne cessent d'établir de nouveaux records mondiaux, mettant en avant la précision, la distance, la hauteur et la vitesse chinoises, de quoi rendre les Chinois fiers et émerveiller le monde.

( Par Huang Yuqi, Bo Chendi, journalistes au Quotidien du Peuple en ligne)