Les premiers véhicules Tesla fabriqués en Chine livrés aux clients

Le constructeur automobile américain Tesla a officiellement livré le premier lot de 10 berlines Model 3 fabriquées en Chine le 7 janvier après-midi, un an après que la société a inauguré sa première usine à l'étranger. La société a également annoncé le lancement d'un projet de fabrication de véhicules de modèle Y dans sa « gigafactory », son usine géante, de Shanghai.

Guan Yunfeng, originaire de la ville de Wuxi, dans la province voisine du Jiangsu (est de la Chine), est l'un des premiers clients de Tesla. « La nouvelle voiture a l'air tellement cool », a-t-il déclaré avec enthousiasme.

Le PDG de Tesla, Elon Musk, était également présent lors de la cérémonie. « La chose la plus étonnante, ce sont vraiment les progrès incroyables qui ont été réalisés par l'équipe Tesla Shanghai », a-t-il déclaré. « Sans le soutien du gouvernement chinois, en particulier sans l'aide du gouvernement de Shanghai à tous les niveaux, nous n’aurions pas pu faire ces progrès ».

« Nous continuerons à faire des investissements importants en Chine, en fabriquant également le modèle 3, le modèle Y et les futurs modèles en Chine », a également annoncé Elon Musk.

La vitesse chinoise de Tesla

Tesla a signé un accord avec le gouvernement municipal de Shanghai en juillet 2018 pour construire son usine. En octobre 2018, la société a obtenu l'autorisation d'utiliser un terrain de 864 885 mètres carrés à Lingang pour son usine de Shanghai.

En tant que plus grand projet de fabrication à capitaux étrangers à Shanghai, la construction de la gigafactory a commencé le 7 janvier 2019 alors que la zone était encore un terrain vague. En 10 mois, elle était déjà entrée en production d'essai et le 30 décembre, les 15 premières voitures Model 3 étaient remises aux employés de l'entreprise moins d'un an après sa mise en service.

Selon le dernier rapport financier de Tesla, l'usine de Tesla à Shanghai a fabriqué près de 1 000 véhicules disponibles à la vente et atteint une capacité de production de plus de 3 000 véhicules par semaine.

Selon Song Gang, directeur de la fabrication de l'usine, « les composants des berlines seront entièrement produits dans le pays d'ici la fin de 2020 ». Actuellement, 30% des composants sont produits localement.

Tesla a construit plus de 300 stations de suralimentation, 2 200 batteries de suralimentation et 2 100 batteries de recharge à destination dans plus de 140 villes chinoises, a indiqué la société. Les premiers V3 Superchargers de Tesla en Asie ont également été mis en service à Shanghai à la fin du mois de décembre de l'année dernière.

Un « effet poisson-chat »

Les voitures vertes ont connu une croissance rapide en Chine au cours de la dernière décennie, les ventes étant passées de moins de 10 000 en 2009 à plus de 1,26 million en 2018. Mais l'industrie est également confrontée à des défis alors que le gouvernement réduit les subventions et que des marques étrangères comme Tesla font leur entrée en Chine avec leurs usines.

« La production de Tesla en Chine aura un "effet poisson-chat" dans l'industrie automobile du pays, poussant les constructeurs automobiles nationaux à accélérer leur mise à niveau technologique », a déclaré Cui Dongshu, secrétaire général de l’Association des voitures de tourisme de Chine.

Avant les voitures Model 3 fabriquées en Chine, le prix d'un véhicule Tesla Model 3 importé dépassait 439 900 yuans (environ 63 069 dollars) sur le marché chinois. Le prix des berlines fabriquées à Shanghai commence lui à 323 800 yuans.

Selon un rapport de Minsheng Securities, en tant que référence pour les véhicules à énergies nouvelles (NEV), le Model 3 contribuera à stimuler l'innovation et la modernisation des fournisseurs nationaux.

Outre Tesla, d’autres marques de voitures de luxe ont prévu de produire des NEV en 2020. Les voitures NEV de fabrication étrangère seront en concurrence sur un pied d'égalité avec les constructeurs automobiles chinois, car la Chine devrait éliminer les subventions gouvernementales pour les NEV cette année.

La Chine bénéficiaire de son ouverture

En tant que premier projet après que la Chine a levé les restrictions sur les investissements étrangers dans l'industrie automobile, la gigafactory de Tesla à Shanghai montre que la Chine, avec ses efforts continus de réforme et d'ouverture, reste en tête de liste des destinations d'investissement pour les entreprises étrangères.

Ces dernières années, le pays a considérablement facilité l'accès au marché des capitaux étrangers, promettant d'ouvrir davantage le marché avec de nouvelles lois et réglementations pour soutenir leurs investissements.

Les données du ministère du Commerce ont montré que les investissements directs étranger ont augmenté de 6% sur un an pour atteindre 845,9 milliards de yuans sur la partie continentale de la Chine au cours des 11 premiers mois de 2019, et la Chine a attiré 722 projets financés par des capitaux étrangers, chacun valant plus de 100 millions de dollars, au cours de la même période, soit une augmentation de 15,5% par rapport à il y a un an.