Bientôt un pass mensuel pour la ligne Beijing-Tianjin

Beijing et Tianjin envisagent de proposer un pass mensuel pour le chemin de fer interurbain à grande vitesse et l'annulation des frais d'autoroute entre les deux villes, a annoncé lundi le maire de Tianjin.

Cette initiative facilitera le développement coordonné des trois provinces Beijing-Tianjin-Hebei, dans un programme lancé en 2015 pour améliorer le réseau de transport dans la région, tout en déplaçant certaines industries bas de gamme de la capitale vers les régions voisines.

Avec la carte intelligente de trafic prépayée (Yikatong) déjà disponible dans 12 villes. Le gouvernement entend étendre son utilisation à toutes les municipalités de la région d'ici la fin de cette année destiné à construire un système de transport moderne, a expliqué Wang Dongfeng, le maire de Tianjin.

De plus, la proposition pour une liaison interurbaine à grande vitesse approuvée en 2016, la ligne Beijing-Binhai devrait être achevée d'ici 2020.

Le TGV Beijing-Tianjin a été le premier du genre en Chine, allant jusqu'à 350 km/h, permettant aux voyageurs de se déplacer entre les villes en moins de 40 minutes pour des trains partant toutes les 10 à 15 minutes.

Selon les responsables du bureau de transport de Tianjin, le laissez-passer mensuel n'est pas encore validé et aucun calendrier n'a été établi pour le moment.

Mais de nombreux résidents attendent avec impatience la mise en œuvre de cette politique.

«Nous sommes impatients d'avoir ce pass», a confié Xiang Nan, directeur général d'une société d'investissement de Tianjin qui a loué des bureaux à Beijing, au centre-ville de Tianjin et dans la nouvelle zone Binhai de Tianjin à proximité de la gare. Tout cela afin de gagner du temps au quotidien sur les trajets.

Précisant que les frais de déplacement domicile-travail dépassaient les 5 000 yuans (730 dollars) chaque mois pour les 8 personnes du bureau. « Nous espérons que cet aventage mensuel permettra d'économiser de l'argent. »

Avec la carte express prépayée émise en 2009, offrant des entrée exclusives dans les stations, les voyageurs fréquents n'ont pas à acheter les billets à l'avance ou de faire la queue avant l'embarquement.

En 2012, la carte express a été transformée en carte de débit disponible sur une vingtaine de lignes interurbaines à travers tout le pays.

Toutefois, les usagers doivent encore débourser un prix total de 54,5 yuans.

«Si les frais d'autoroute sont supprimés, nous pourrons faire des économies», a indiqué Wang Rui, qui fait la navette entre Tianjin (son lieu de travail) et Beijing, où elle et son mari possèdent une maison.