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C'est de plus de quarante ans de collaboration en France qui vont prendre fin la semaine prochaine avec l'annonce par Renault et PSA Peugeot Citroën de la fin de leur partenariat sous forme de participations croisées dans deux sites de production d'organes mécaniques. Deux usines, celles de Douvrin et de Ruitz dans le Pas-de-Calais, dans le Nord du pays, sont concernées.
La fin de ce partenariat va se faire par le biais du rachat par PSA de la participation de 50% détenue par Renault dans l'usine de moteurs de Douvrin, et par le rachat par Renault des 20% détenus par PSA dans l'usine de boîtes de vitesses de Ruitz. Selon les deux groupes, le projet n'aura pas d'impact sur l'emploi –près de 3 600 emplois sur les deux sites- mais ils sont restés muets sur les termes financiers de la transaction.
L'usine de Douwin produisait les petits moteurs essence de la Twingo de Renault, mais le constructeur possède d'autres usines de motorisations, en France et en Europe, sans compter son partenaire Nissan qui lui fournit aussi des moteurs. Quant à PSA, dont un rapprochement avec le chinois Dongfeng après son alliance avec General Motors a été souvent évoqué ces derniers temps, 80% de ses moteurs et boîtes de vitesse sont encore fabriqués en France, notamment à Douvrin, où PSA a développé avec BMW des moteurs essence équipant la Mini, et à Trémery, dans l'Est du pays, qui est le premier site mondial en volume pour la fabrication de moteurs diesel.
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