Une Ceinture, une Route : le rôle clé des entreprises publiques

Les entreprises d'Etat seront la force motrice du pays pour conduire l'Initiative “Une Ceinture, une Route”, pour leurs projets respectifs, avec des plans et schémas d'affaires qui seront mis en place d'ici 2020, a annoncé lundi le régulateur des actifs détenus par l'Etat.

Avant d'exploiter ces nouveaux marchés, les firmes publiques sous l'administration du gouvernement central doivent suivent des règles strictes d'évaluations de projets, des d'études de faisabilité et de l'analyse des marchés au cours de la période du 13e plan quinquennal (2016-20).

«Ces compagnies constituent l'épine dorsale du marché. Elles ont leurs propres plans et stratégies dans le processus de l'initiative chinoise», a expliqué Xiao Yaqing, président de la Commission d'administration et des actifs publics (SASAC).

Les sociétés d'Etat ont une longue expérience dans la mise en place et la gestion des transports, de l'énergie et projets de télécommunications, en fonction de leur capacité de financement, des avantages technologiques et de l'expertise de gestion, a expliqué le responsable, ajoutant que l'organisme de réglementation les encourageaient à saisir plus d'opportunités de marché liées à la poussée de l'initiative “une Ceinture, une Route”.

Pour aider les différentes structures à écarter les risques potentiels, les mesures de surveillance et de sanction seront renforcées en proposant davantage de directives politiques, selon la commission.

De plus, la SASAC collaborera avec des partenaires internationaux tels que la Banque mondiale et l'Organisation des Nations Unies pour le développement industriel pour évaluer les risques et éviter les pertes.

A ce jour, les entreprises publiques centrales ont investi dans 9112 filiales dans 185 pays et régions. Quarante-deux sociétés d'Etat centrales ont participé à 1676 projets économiques, comme la création de coentreprises, des investissements directs ou en devenant directement actionnaires.

«La SASAC encouragera ces compagnies à approfondir la coopération avec les économies le long de l'initiative chinoise dans des secteurs tels que la fabrication d'équipements, les exportations de technologie, la normalisation et la gestion pour défendre les avantages mutuels», a souligné Xiao Yaqing.

Pour Liu Hualong, président de China Railway Rolling Stock Corp, le premier fabricant de véhicule ferroviaire du pays livrera un peu plus tard cette année les premières rames de métro à Istanbul à partir de son usine de fabrication en Turquie.

«Les faits montrent que l'Initiative chinoise est devenue partie intégrante des efforts internationaux à poursuivre un développement conjoint et une prospérité commune pour un nouvel élan de croissance», a-t-il fait observer.

Shu Yinbiao, président de la State Grid, a lui de son côté déclaré que son entreprise favorisera davantage la normalisation des principales technologies des brevets chinois exportés partout dans le monde, comme dans le transport d'électricité à très haute et les réseaux intelligents.

La groupe a construit 10 lignes de transport d'électricité transfrontaliers, y compris des lignes Chine-Russie et Chine-Kirghizistan. Et travaille actuellement sur le projet de Shivee-Ovoo, les provinces de Mongolie et du Hebei pour renforcer leur interconnexion électrique entre la Chine et les pays voisins.

Dans le secteur ferroviaire, le chemin de fer Ethiopie-Djibouti est maintenant en service, avec les voies ferrées Mombasa-Nairobi bientôt opérationnelles. Une ligne Chine-Laos est également en construction et le projet du chemin de fer Chine-Thaïlande est bien avancé.