Les entreprises chinoises à la pointe de l'auto-conduite

Les technologies de l'auto-conduite devraient permettre aux sociétés chinoises de prendre le pas sur les pays développés dans le secteur automobile, avec une chaîne de valeur de l'industrie passant du matériel au logiciel.

«La conduite autonome est un domaine où la Chine et le reste du monde sont sur la même ligne de départ et de nombreuses équipes chinoises ont un personnel avec des capacités technologiques de classe mondiale», a indiqué Kuang Ziping, associé directeur fondateur de Qiming Venture Partners à Shanghai.

Il existe actuellement trois forces majeures dans la course des véhicules sans conducteur : les sociétés technologiques établies, les startups et les constructeurs automobiles traditionnels.

«En termes de taille de l'industrie automobile autonome, les Etats-Unis ont un peu d'avance sur la Chine, mais les entreprises technologiques chinoises comme Baidu et les startups comme JingChi Corp se défendent aussi bien que leurs homologues américains.».

En comparaison, les firmes conventionnelles sont en retard par rapport aux premiers dirigeants allemands ou américains, a ajouté Kuang.

Certains rapports ont prédit un profond changement profond dans ce secteur.

Actuellement, la très grande majorité -environ 90%- de la valeur d'un véhicule est liée au matériel, tel que le groupe motopropulseur, le châssis, les sièges intérieurs et l'éclairage, selon le cabinet de conseil mondial Strategy&.

Mais à l'avenir, la couche logicielle -qui fournit l'intelligence des voitures et la couche des applications offrant différents services et contenus pour répondre aux besoins de transport des consommateurs- représentera 60% de la valeur d'une voiture autonome, d'après les estimations de Morgan Stanley.

Pour Wang Jing, PDG de JingChi Corp, une startup spécialisée dans les technologies de l'auto-conduite, la Chine reste à la traîne dans le domaine automobile, mais les choses pourraient changer dans un proche avenir.

Cependant, l'un des sondages de McKinsey a montré que 61% des répondants pensent que les fabricants traditionnels devraient avoir la meilleure technologie de conduite autonome. Seulement 12% s'attendent à ce que les acteurs High-Tech développent une large avance sur le terrain.