De meilleures routes pour la vitalisation rurale en Chine

La route principale à Lingtou, un petit village dans la province du Shanxi au nord de la Chine, est nommé « Weishang », ce qui signifie petits magasins en ligne. De nombreux villageois sont engagés dans le commerce électronique comme Zhang Xiaoying.

Zhang, 53 ans, vend du millet, des haricots, des œufs, du miel et d'autres produits agricoles en ligne et hors ligne. Avec les services logistiques disponibles à sa porte, elle a rapporté plus de 100 000 yuans (15 290 dollars) en 2020.

La même année, la route goudronnée menant à son village a été élargie, permettant aux gros camions d'entrer. « Sans la route, mon entreprise ne serait pas en plein essor», a déclaré Zhang.

Alors que la Chine fait progresser la vitalisation rurale après l'éradication de la pauvreté absolue, l'amélioration des routes rurales a aidé les agriculteurs à expédier leurs biens et en amenant des touristes et d'autres ressources, facilitant le développement d'industries telles que le e-commerce, le tourisme et l'agriculture avec des spécificités locales.

La longueur totale des routes rurales chinoises se stabilisera à environ 5 millions de km d'ici 2035, et la qualité des routes menant aux cantons et villages sera encore améliorée, a déclaré Wang Zhiqing, vice-ministre des Transports, lors d'une conférence de presse mercredi.

À l'heure actuelle, les routes rurales en Chine totalisent 4,2 millions de km. Le pays ne se contente pas d'augmenter son kilométrage routier rural, mais s'efforce de promouvoir l'intégration de la construction de transports, de l'exploitation des ressources et du développement industriel dans les zones rurales afin de mieux servir la vitalisation rurale.

Après la construction d'une section de la « Great Wall No 1 Tour Road » dans le Shanxi en 2018, les touristes ont envahi Zhenbianbu, un village autrefois pauvre au pied de la Grande Muraille dans le district de Yanggao.

L'ancien travailleur migrant Zhang Yuewen, 25 ans, est rentré chez lui et a ouvert un petit atelier de fabrication et de vente d'alcool de grain aux touristes.

« Malgré l'épidémie, j'ai gagné plus de 70 000 yuans l'an dernier, soit le double de mon revenu en tant que travailleur migrant », a-t-il déclaré.

En 2020, le revenu net par habitant des villageois a plus que triplé par rapport à 2014 et s'est élevé à plus de 7 000 yuans.

De 2016 à 2020, l'investissement de la Chine dans son réseau routier rural a dépassé les 310 milliards de yuans.

Dans le district de Longxi, dans la province du Gansu, au nord-ouest de la Chine, une route de 7 km reliant le village de Liujiazhang à un bourg voisin a été construite en 2017, permettant aux villageois de vendre leurs productions agricoles en réduisant considérablement leurs coûts de transport.

Le villageois Li Yanjie a déclaré qu'avant la construction de la nouvelle route, les véhicules étaient réticents à venir car ils étaient souvent embourbés après qu'il ait plu. « Le maraîchage est devenues le pilier de notre industrie, en partie à cause de l'amélioration de l'accès routier. »

Selon le 14ème Plan quinquennal (2021-2025) pour le développement économique et social national et les objectifs à long terme tout au long de l'année 2035, la Chine mettra en place un système de « chef de route », dans lequel un personnel spécifique sera responsable de la construction, de la gestion, de l'entretien et de l'exploitation des routes rurales.

L'immense réseau routier rural a fortement stimulé la production et la consommation rurales et a joué un grand rôle de soutien dans la construction d'une société modérément prospère à tous égards », a déclaré Yang Wude, vice-président de l'Université agricole du Shanxi.

« Les routes demeurent une priorité pour la vitalisation rurale. Des transports plus développés stimuleront davantage la vitalité du développement rural et du marché », a déclaré Yang.