L'autoroute du désert du Ningxia ouvrira un an plus tôt que prévu

Selon la commission régionale des transports, la première autoroute traversant le désert dans la région autonome Hui du Ningxia (nord-ouest de la Chine), devrait ouvrir d'ici la fin de cette année, un an plus tôt que prévu.

La section Qingtongxia-Zhongwei de 122,9 kilomètres de l'autoroute Wuhai-Maqen, construite pour un coût de 7,94 milliards de yuans (1,23 milliard de dollars), traversera le désert de Tengger dans le Ningxia. La construction de la section, avec une vitesse maximale prévue de 100 km/h, a commencé en 2019.

L'autoroute Wuhai-Maqen traverse le désert de Tengger dans la région autonome Hui du Ningxia (nord-ouest de la Chine). (Photo / CFP)

De plus, un système à six couches destiné à empêcher l'érosion due au sable a été installé le long de l'autoroute, et une variété de plantes résistantes au sable ont été plantées le long de celle-ci pour construire un « corridor écologique » vert et à faibles émissions de carbone.

Dans le même temps, pour dynamiser le développement intégré des transports et du tourisme, deux aires de services ont été aménagées le long du tronçon traversant le désert pour permettre aux conducteurs et à leurs passagers de s'arrêter et de profiter de la vue.

Lorsque le tronçon sera ouvert à la circulation, il améliorera le réseau routier de la ville de Zhongwei, stimulera le développement des transports régionaux et favorisera le développement économique et social.

L'autoroute Wuhai-Maqen, qui traversera la région autonome de Mongolie intérieure, le Ningxia, et les provinces du Gansu et du Qinghai, reliera les régions moins développées du nord et du nord-ouest de la Chine au reste du pays. La nouvelle autoroute étendra le réseau autoroutier chinois, qui s'étend désormais sur 160 000 km, se classant au premier rang mondial.

La Chine a ouvert sa première autoroute, reliant Shanghai et la ville satellite de Jiading, en 1988, alors que les pays développés tels que les États-Unis et l'Allemagne disposaient déjà de réseaux d'autoroutes.

Bien que retardataire dans ce domaine, la Chine a rapidement rattrapé son retard, le développement du réseau d'autoroutes reflétant les réalisations du pays dans la construction d'infrastructures.

Une autre autoroute très médiatisée traversant le désert, la G7, qui relie Beijing à la région autonome ouïghoure du Xinjiang (sud-ouest de la Chine), a été ouverte en juillet. Traversant plus de 500 km de désert inhabité, elle s'étend sur plus de désert que toute autre autoroute au monde.

Selon un plan national de transport, d'ici 2035, la Chine aura construit un réseau d'autoroutes qui permettra aux résidents de la plupart des régions au niveau des comtés d'atteindre une autoroute en une demi-heure.