Air France-KLM continue sa longue histoire d'amour avec le motoriste américain General Electric (GE). Le groupe français a choisi le moteur GEnx-1B de GE Aviation pour équiper sa flotte de Boeing 787-9, et c'est une fois de plus le motoriste britannique Rolls-Royce qui en fera les frais. Air France-KLM a commandé 25 appareils fermes, plus 25 en option, et a signé un contrat de location opérationnelle avec le loueur ILFC pour 12 Boeing 787-9 supplémentaires. Le premier Dreamliner sera livré en octobre 2015 à KLM, et il entrera dans la flotte d'Air France en janvier 2017.
Selon Alexandre de Juniac, le PDG d'Air-France-KLM, « Le réacteur GEnx offre à Air France-KLM plusieurs avantages importants, notamment faire baisser sa consommation de carburant, permettre d'abaisser ses émissions de CO2 et faire moins de bruit ». L'ambition du moteur GEnx-1B est de parvenir à une réduction de la consommation de carburant de l'ordre de 15% par rapport aux moteurs actuels.
Air France est un gros client des moteurs General Electric, qui équipent tous les Boeing 777, le cœur de la flotte long-courrier de la compagnie française. Le motoriste américain est également présent sur les Airbus A380, avec des moteurs de l'Engine Alliance composée de GE et Pratt & Whitney, qui a été là aussi préférée à Rolls Royce.
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