Fin des relevés en mer pour le pont ferroviaire trans-maritime de la baie de Hangzhou

Les relevés en mer pour un pont ferroviaire à grande vitesse transocéanique dans la province du Zhejiang (est de la Chine), qui deviendra le plus long pont de ce type une fois terminé, ont été achevés.

Le pont de 29,2 kilomètres de la baie de Hangzhou, avec une vitesse prévue de 350 km/h, fera partie de la ligne de chemin de fer reliant Nantong, dans la province voisine du Jiangsu, et Ningbo dans le Zhejiang. La date de début des travaux est cependant encore inconnue à ce jour

Selon Zhang Peng, ingénieur de China Railway Design Corporation, l'entreprise qui a conçu le pont, les relevés en mer qui ont été achevés le 12 avril ont demandé cinq mois, soit deux mois et demi de moins que prévu, ajoutant qu'avec des coups de vent pouvant atteindre 140 km/h et des vagues de près de 7 mètres de haut, effectuer les relevés fut un grand défi et très risqué.

China Railway Design a développé une nouvelle technologie de forage pour empêcher l'effondrement du lit maritime pendant le processus de forage et améliorer le succès du forage de 60% à 90%.

Zhang Jian, ingénieur en chef de la ligne de chemin de fer de la société, a déclaré que le pont transfrontalier battrait des records du monde dans la construction de ponts ferroviaires. « Nous avons mené des recherches sur l'évacuation et le sauvetage, ainsi que sur l'exploitation et la maintenance du long pont ferroviaire trans-maritime, afin de soutenir davantage la construction de ponts ferroviaires trans-maritimes », a-t-il noté.

Ce chemin de fer constituera un lien côtier important dans la région du delta du Yangtsé et stimulera le développement socio-économique.

La construction de ponts ferroviaires en Chine a récemment connu d'autres étapes importantes.

Ainsi, le mois dernier, les sommets des deux tours principales du pont de la baie de Meizhou sur la première ligne ferroviaire à grande vitesse transversale de Chine, dans la province du Fujian (sud-est de la Chine), ont été scellés, une étape majeure dans sa construction. La longueur du pont est de 14,7 km. La ligne de 277 km, d'une vitesse prévue de 350 km/h, comptera quant à elle sept gares situées dans les principales villes du Fujian et devrait ouvrir l'année prochaine.