Le « bus ferroviaire » autonome chinois sans rails mis à l'essai à Doha

Le système ART, conçu et fabriqué par l'Institut de recherche sur les locomotives électriques du CRRC Zhuzhou, a bien fonctionné sous un temps chaud à Doha, capitale du Qatar, où les essais ont commencé le 10 juillet dernier.

Le véhicule électrique intelligent, considéré comme un croisement entre un bus, un train et un tramway, a parcouru 70 kilomètres sur une route existante au lieu des rails conventionnels. L'essai avait pour but d'examiner la puissance, la flexibilité, le fonctionnement de la climatisation et la consommation d'énergie du véhicule lorsque la température et l'humidité sont élevées.

Selon les ingénieurs présents sur le site d'essai, les températures à la surface du sol à Doha en juillet atteignent 70 degrés Celsius, ce qui risque de provoquer des explosions de batteries.

Le véhicule électrique intelligent. (Photo fournie par l'Institut de recherche sur les locomotives électriques du CRRC de Zhuzhou)

Le test sera effectué sur plus de deux semaines sous la supervision d'une tierce partie. Après l'essai, le ministère des Transports et des Communications du Qatar rassemblera des experts pour procéder à une évaluation complète.

Peng Zhonghong, directeur général de la division des transports urbains de la société, a déclaré que l'équipe de R&D avait modifié le véhicule afin de l'adapter aux températures élevées de Doha.

Jusqu'à présent, le test a progressé sans heurts et tous les indices sont conformes aux normes attendues.

Il s'agit également du premier essai à l'étranger du système, qui doit être utilisé pour la Coupe du Monde de la FIFA 2022 au Qatar. Le système viendra également en appui aux objectifs de transport urbain plus rapides du pays, qui font partie du plan de développement de la Vision nationale 2030 du Qatar.

En février, le système a également été testé sous un temps froid à Harbin, dans la province du Heilongjiang (nord-est de la Chine).

Le « bus ferroviaire » sans rails recueille des informations au moyen de caméras embarquées, de radars et d'autres équipements, évite les problèmes de pose de chemin, réduit les coûts et garantit des émissions nulles. Le système a été utilisé dans plusieurs régions chinoises, notamment le comté de Yongxiu, dans la province du Jiangxi (est de la Chine), et la ville de Yibin, dans la province du Sichuan (sud-ouest de la Chine).