Aviation civile: Les amoureux du pilotage privé se remettent à rêver (2)

11.12.2013 à 15h17

Après avoir reçu un rapport certifié de leur condition physique, les élèves de vol devront également passer par 40 heures de travaux théoriques et également 40 heures de formation de vol avant de pouvoir passer les examens finaux.

En passant les épreuves avec succès, cela leur permettra de détenir une licence de pilote privé, l'administration notant que la Chine comptait environ 40 académies en Chine.

Ceux qui auront obtenu une licence privée, auront également la possibilité de devenir pilote professionnels par l'acquisition d'un brevet professionnelle, mais qui qui sera basé sur leur temps de vol en tant que pilote privé et nécessitant des niveaux plus élevés de formation en vol.

Qian Wei, président de l'AVIC Flight Academy, se félicite de ses nouvelles règles, car cela aidera plus de gens à réaliser leurs rêves de vol.

«Un jour, mon école a rejeté la demande d'une jeune femme, même si elle était désireuse d'étudier et aurait fait un bon pilote, en se basant sur sa bonne condition physique. Le seul facteur qui l'a disqualifié est qu'elle mesurait deux centimètres de moins par rapport à la taille requise. C'était injuste, mais nous ne pouvions rien faire pour l'aider», se souvient le responsable.

En insistant sur le fait que moins de 100 personnes en Chine reçoivent une formation pour des licences privées , ces nouvelles mesures permettont d'avoir un marché avec a un potentiel énorme.

Zhong Ning, une porte-parole de l'AVIC, a déclaré que seulement 345 personnes en Chine étaient titulaires d'une licence privée.

Dans une tentative de simplifier les procédures, l'administration a déclaré qu'au mois de décembre, des vols de l'aviation générale ne seraient plus tenus de soumettre des demandes d'autorisation auprès des autorités, à condition de ne pas se retrouver dans neuf scénarios spécifiques.

Il s'agit notamment des entrées et sorties du territoire, de survoler des zones règlementées, de mener de misions de photographies aériennes ou de surveiller des installations militaires.

Dans une annonce précédente, l'instance avait signalé l'abolition du tarif de base pour les vols intérieurs, en expliquant que les compagnies aériennes pouvaient fixer leurs propres prix.

Le gouvernement va également concevoir des politiques favorables vers les transporteurs à bas prix et promouvoir la diversification de l'industrie, a déclaré Xia Xinghua, directeur adjoint de l'administration.

Pour Gao Yuanyang, directeur général du Centre de recherche de l'industrie de l'aviation de l'Université de Beihang, le gouvernement a amélioré progressivement ses politiques et ses mesures de gestion, toutefois une certaine prudence reste de mise concernant les perspectives de l'industrie.

En précisant : «La croissance rapide de ce secteur, estimée par beaucoup, est loin de se produire. L'industrie est toujours entravée par l'absence de politiques spécifiques, un manque de professionnels et de services, les crédits déséquilibrée des aéroports et les méthodes de gestion obsolètes».

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