Les voitures de marques chinoises plus plébiscitées par le public en Chine

Après plusieurs dizaines d'années de développement, des constructeurs automobiles chinois ont commencé à s'imposer sur certains segments de marchés en Chine et leur réussite a résulté non seulement des prix attractifs, mais aussi d'une bonne qualité, d'une meilleure adaptation à la clientèle et des technologies avancées.

D'après des statistiques de l'Association chinoise des constructeurs automobiles (CAAM), un total de 24,37 millions de voitures ont été vendues en Chine en 2016, en hausse de 14,93%, soit 7,63 points de pourcentage de plus que l'année précédente.

La performance des marques chinoises est très satisfaisante. En 2016, les ventes de voitures de marques chinoises se sont envolées de 20,5% pour atteindre 10,53 millions d'unités, et ces marques se sont emparées de 43,19% du marché.

"L'année 2016 a marqué une progression considérable des marques automobiles chinoises", a déclaré le secrétaire de la CAAM, Cui Dongshu.

DOMINATION DES 4X4 CHINOIS

Les constructeurs chinois se sont biens adaptés aux "goûts" des clients chinois et ont profité de l'engouement national pour les 4x4 urbains (SUV), a indiqué M. Cui.

Alors que les ventes de berlines en Chine ont chuté de 9,3% sur un an au premier trimestre de l'année, celles de SUV se sont envolées de plus de 50%, selon la CAAM.

"Les SUV représentent un atout pour les constructeurs chinois qui l'ont emporté sur ce marché", a souligné M. Cui.

D'après des statistiques de la CAAM, les ventes de SUV de marques chinoises ont bondi de 57,6% pour atteindre 5,27 millions d'unités en 2016 dans le pays, représentant une part de marché de 58,2%. Sur les 10 marques de 4x4 urbains les plus vendues en Chine, six étaient chinoises, alors que Haval H6 (Great Wall Motors) a été le SUV le plus vendu en Chine.

En 2016, Great Wall Motors a vendu 580.700 Haval H6, dont 80.000 unités en décembre.

M. Cui a affirmé que la qualité des voitures de marques chinoises avait rattrapé celle des marques étrangères. "Il n'existe qu'une différence négligeable entre le taux de défaillance des voitures de marques chinoises et celui de marques étrangères", a-t-il indiqué.

Cependant, des experts ont alerté sur le fait que les constructeurs chinois ne s'étaient accaparés que de 19,3% des ventes de berlines dans le pays en 2016, soit 1,4 point de pourcentage de moins que l'année précédente. La dépendance excessive des constructeurs chinois à l'égard des SUV réduit leur capacité de faire face aux risques du marché et restreint leur développement.

DEVELOPPEMENT DE LA CREATION ORIGINALE

En plus des prix attractifs et d'une meilleure adaptation à l'engouement des clients locaux, les constructeurs chinois se sont appuyés davantage sur le développement de la création originale et des technologies avancées, comme pour les voitures à énergies nouvelles (VEN) et la conduite sans chauffeur.

La Chine est devenue le plus grand constructeur et vendeur mondial de VEN, alors que sa production et ses ventes dans ce secteur ont dépassé les 500.000 unités l'année dernière.

Selon des chiffres de la CAAM, 517.000 VEN ont été fabriqués en Chine l'année dernière, en hausse de 51% sur un an, alors que le pays a vendu 507.000 VEN, le plus grand nombre de ventes au monde pour la deuxième année consécutive et en hausse de 53% par rapport à 2015.

Les ventes de VEN ont été stimulées en Chine grâce à des subventions du gouvernement, à des facilités d'immatriculation et à l'accélération des installations de bornes de recharge, selon des experts.

Sur le plan de l'automobile traditionnelle, les pays occidentaux possèdent des expériences et des technologies datant de plus d'un siècle, et le secteur automobile chinois a une grande difficulté à les rattraper et les dépasser.

Cependant, la Chine et les pays développés se trouvent au même point dans le secteur des VEN. La Chine est dotée d'un avantage en matière de marché et possède un grand potentiel pour dépasser les concurrents, a indiqué Li Zhaoting, PDG du Groupe Dongxu, une entreprise centrée sur l'opto-électronique et les énergies nouvelles.

Les constructeurs chinois ciblent également le marché mondial. En 2016, les grands constructeurs chinois de véhicules électriques tels que BYD, Geely et BAIC ont vendu leurs modèles dans plus de 30 pays et régions dans le monde.

De son côté, la Chine quadruplera sa production annuelle de VEN pour atteindre 2 millions d'ici 2020, a récemment déclaré Miao Wei, ministre chinois de l'Industrie et des Technologies de l'information.

Les véhicules intelligents et automatisés représentent peut-être le futur de l'industrie automobile, et des constructeurs chinois ont prêté davantage d'attention à cette orientation.

FAW Jiefang, leader dans la construction de camions, a testé récemment son véhicule sans conducteur.

D'après le constructeur, ce camion a pu reconnaître des obstacles, ralentir, faire un détour et accélérer. Par ailleurs, il a correctement réagi aux feux de signalisation, au contrôle de croisière adaptatif, aux commandes à distance et a réalisé un dépassement avec succès.

FAW Jiefang projette maintenant de commercialiser le véhicule à conduite intelligente dès 2018.

Des géants chinois des hautes technologiques, dont Baidu et Tencent, ont investi activement dans des entités du secteur de la technologie sans conducteur. Baidu, par exemple, a testé des petites voitures à conduite automatisée.

Par ailleurs, la Chine a renforcé sa coopération dans ces domaines. Les constructeurs français Renault et PSA ont l'intention d'introduire des véhicules électriques sur le marché chinois en 2017. Renault a également ouvert la première zone d'essai chinoise pour des voitures sans conducteur à Wuhan.